I dag skal vi snakke om å sette opp Tomahawk-alarmen. Instruksjonen vil bli brakt til deg på det mest tilgjengelige språket. Ved ferdigstillelse av installasjonen vil vi motta bilbeskyttelse og fjernstart av motor. Alle prosedyrer vil bli utført på et Mazda-kjøretøy. Men, som du forstår, er prinsippet for å installere denne alarmen på andre biler nesten identisk, med unntak av noen nyanser knyttet til funksjonene til en bestemt modell, som kan finnes i driftslitteraturen som fulgte med bilene.
Sirene
Først og fremst er det installert en sirene i motorrommet. Vær oppmerksom på at den skal plasseres så langt som mulig fra kilder med høy temperatur, ikke utsettes for fuktighet, ikke skape hindringer under reparasjonsarbeid, og hornet må plasseres mot bakken.
Fortsett å stille inn Tomahawk-alarmen. Instruksjonen anbefaler ytterligere montering av pansergrensebryteren. Her kan du bruke hvilket som helst hull som passer til dette formålet. Pass pågrensebryteren hadde nok fritt spillerom nedenfra og hvilte ikke noe sted, og sørget også for pålitelig kontakt.
Temperatursensor
Deretter må vi installere en temperatursensor, som vil være nødvendig for å kunne varme opp bilen automatisk. Vi vurderer ennå ikke hvordan vi skal sette opp Tomahawk-alarmen for dette, for nå må vi fullføre installasjonen. Denne sensoren bør ideelt sett være boltet til sylinderblokken. Dette vil gjøre det mulig å bestemme en mer nøyaktig kjølevæsketemperatur. Når den er installert, kobler du den svarte ledningen til bilens jord, og den lette skal loddes til den som går av panserhengeren (orange-grå).
Antenne
Neste trinn i installasjonen av Tomahawk-alarmen er å installere antennen. Det beste stedet for dette, ifølge mange, er det øvre venstre hjørnet på frontruten. Etter antennen, installer LED-en der du liker best.
La oss nå gå videre til mer komplekse handlinger. Instrumentpanelet, bunndekselet og rattstammen er fjernet. Deretter - signalledningen for å åpne sentrallåsen må lukkes direkte til jord, men lukkeledningen lukkes til den, kun gjennom motstand (ikke mer enn 1,5 kOhm).
Tilkobling av sentrallås
Nå må du ta inn riktig form for sentrallåskontakten. Klipp eller kvei de svart-blå og svart-grønne ledningene, siden de ikke vilinvolvert. Men til grønn må du lodde motstanden med varmekrympe. Videre må det vi har gjort loddes med en blå ledning, og de gråblå og grågrønne tvinnes og loddes sammen. Nå er alt kompakt fikset ved hjelp av elektrisk tape.
"Dyk" under sentralpanelet og finn reléet til sentrallåsene. Som regel er det tre av dem, og vi er interessert i den største. Deretter tas en grå ledning med sølvstriper og loddes til kontakten. Den andre er henholdsvis koblet til "massen".
Nå tar vi hovedkoblingen (18 PIN) og kobler til ledningen som går til føttene. Som regel er den grønn med en hvit stripe. Lenger under ryddig finner vi tre kontakter: to til venstre, en til høyre. Vi lodder ledningene der i henhold til skjemaet, hvoretter vi isolerer dem. I samme område fester vi støtsensoren med dobbeltsidig tape.
Nå skaff deg skjemaet for tenningsbryteren din. Det er to kontakter, hvorav den ene er for fire ledninger, den andre for to. I den første er blå-svart starteren, blå går til IG1, rød-svart går til IG2, hvit-svart går til ACC. To-leder-kontakten består av to +12V-ledninger.
Fjernstart
Vi kobler strømkontakten fra fjernstarten: blå-svart til gul-svart, mens denne kontakten skal være mellom sperreléet og starteren. Deretter hvit-svart til blå, blå til gul fra kontakten, svart-rød til grønn fra samme kontakt, og til slutt svart til den røde ledningen til kontakten (tynn med tykk). røddefinitivt sist.
Det er ikke nødvendig å lodde låsereléledningene til strømkontakten for fjernstart på dette tidspunktet. Akkurat nok til å isolere. Etter å ha installert reléet ovenfor, må du kutte den blå-svarte ledningen. Siden reléet har en nummerering av kontakter ser vi nøye slik at startledningen kobles til 87A, men 30 og 86 må passe ledningen til tenningslåsen. Gul-svart, som kommer fra hovedkontakten til alarmenheten, kobler vi også til 85. Vel, 87 er fortsatt overflødig.
Nå skal alle disse kontaktene kobles til sentralenheten, deretter kobler vi alarmen til bilbatteriet. Som du forstår, før du starter denne prosedyren, må strømforsyningen kobles fra for å forhindre kortslutning og brann i ledningene.
La oss gå videre til neste trinn for å installere Tomahawk-alarmen vår. Instruksjonen foreslår programmering av nøkkelbrikker. Dette må gjøres slik at alarmen kan se dem. Når dette punktet er fullført, går vi videre til testen. Først, la oss teste autorun. Hvis sjekken var vellykket, går vi videre til å teste sentrallåsen. Hvis ikke, går vi tilbake til de forrige punktene.
Dører
Når kontrollene er utført, vil du oppdage at selv om bildørene er lukket, melder nøkkelbrikken at de er åpne. Dette er fordi du og jeg ennå ikke har installert grensebrytere på dørene. Dette gjøres på samme måte som å installere en endebryter på panseret. Vi er om detsa helt i begynnelsen, så det er ingen vits i å fortelle det på nytt.
Da vi fant ut dørene, går vi videre til de siste trinnene. Nå er det nødvendig å lodde og isolere strømledningene som går til tenningsbryteren, så vel som til blokkeringsreléet. Deretter må du forsiktig legge ut ledningene og vikle dem på en slik måte at de ikke stikker ut hvor som helst og ikke forstyrrer noe. Ikke la dem komme i kontakt med skarpe eller spisse gjenstander eller overflater, da sistnevnte kan skade det isolerende laget.
Nå fikser vi hovedenheten, returnerer det ryddige og resten av panelene på plass. Vi sjekker funksjonen til alarmen vår på nytt. Etter det konfigurerer du, etter behov, sjokksensoren og andre funksjoner som interesserer deg. Det er rimelig å si at både Tomahawk alarm 7010 (instruksjonen er nesten identisk) og 9010 kan installeres på denne måten.
