Et elektronisk kort av oppladbar type som kan brukes til å reise på ulike typer kollektivtransport er Troika-kortet. Det er umulig å si sikkert hvor mye denne analogen av papirbilletter koster, siden prisen vil avhenge utelukkende av antall tilbud som passasjeren bestemte seg for å bruke. "Troika" gir bevegelsesfrihet, hjelper til med å takle mange ulemper. Avhengig av spesifikke reiser, kan togabonnementer eller elektroniske versjoner av programmer som "Single", "TAT" og "90 minutter" registreres på kortet.
Hvor kan jeg bruke kortet?
Med tanke på spørsmålet om hvordan man bruker Troika-kortet, la oss ta hensyn til det faktum at det kan brukes i slike transportformer som metro og trikker, trolleybusser og busser, elektriske forstadstog. Hver gang kortet brukes, vil et beløp tilsvarende prisen for én billett bli trukket fra kontoen. Det kan være 30 rubler for en tur med t-banen, 29 rubler for en tur på en trikk, trolleybuss eller buss, og 46 rubler for en tur på enhver transport som er gitt av tariffen "90minutter." Det er verdt å ta hensyn til det faktum at Troika-kortet, hvis tariffer er veldig attraktive, opprinnelig ble designet for en passasjer. Betaling med kort for to personer samtidig gis ikke. Den andre prisen vil bli sperret. Du må vente på kortprisintervallet fra 3 minutter til 10.
Hvor mye er Troika verdt?
Kosten for kortet er 50 rubler. Dette er ikke billettprisen - dette er et slags depositum som returneres til kortinnehaveren hvis han ikke har tenkt å bruke det lenger. Funksjonaliteten til reisekortet lar deg fylle på det. Midler satt inn på kontoen brenner ikke ut og forsvinner ikke. Du kan fylle på kontoen din med opptil tre tusen rubler. Det er fra innskuddsbeløpet at prisen for hovedtaksten vil bli belastet. Grensen når du fyller på en konto med 3 tusen rubler, utelukker ikke muligheten for å skaffe pakker som "Single" for 5200 rubler og "TAT" for 7300 rubler, som er ubegrensede. Det spesifikke ved å bruke et slikt reisekort som Troika-kortet, hvor kostnaden avhenger av tjenestepakken, er at penger ikke settes inn på kontoen før hver tur. Eieren av passet kjøper ganske enkelt billetter for den typen transport han trenger ved å bruke kortet til den aktuelle terminalen, og selve de bet alte turene er allerede registrert på plast.
Viktige ting å vite
For å behandle spørsmålet om hvordan du bruker Troika-kortet i detalj, bør du være oppmerksom på følgende punkter. Hvis noe er g alt med billetteneller det er fullstendig skadet, må du kontakte kjøpsstedet for sistnevnte og endre det til et nytt. I en situasjon hvor kortet ikke oppdateres i en spesiell automat, må du skrive en søknad og sende plasten til undersøkelse gjennom T-banebillettkontoret. Vær oppmerksom på at du kun kan bruke transportproduktet innenfor sone A, som inkluderer det "gamle" Moskva, Novomoskovsk administrative distrikt. Kortet er egnet for reiser innenfor Zelenograd. I dag er det mulig å koble plast til universelle elektroniske kort. Den gode nyheten er at den største banken i Russland, Sberbank, forbereder nye bankkort som det vil være mulig å koble et reisekort til.
Tariff "90 minutter"
En av de mest praktiske og vanlige prisene er "90 minutter". La oss finne ut hvordan du bruker Troika-kortet i denne tariffplanen. Funksjonen er som følger. I tilfelle kortinnehaveren bruker bakketransport flere ganger innen 90 minutter og ikke mer enn én gang metroen, belastes 46 rubler fra kontoen hans, og ikke 30 rubler pluss 29 rubler, som under TAT og Unified tariffer. Plastic velger selvstendig tariffen i automatisk modus i tilfelle en serie passasjer ble utført i en klart definert tidsperiode. Takst "90 minutter" kan ikke kombineres med andre tariffer som "Single" og "TAT". Sistnevnte kan på sin side spilles inn sammen. Hvis det er to takstplaner på én plast ved reiser med landtransportbilletter vil bli belastet fra TAT til en pris på 29 rubler, og når du reiser med metro - fra Unified til en pris på 30 rubler.
Plastic action term
For å finne ut hvordan du bruker Troika-kortet, må du være oppmerksom på at plast har en utløpsdato, hvoretter alle turer blir brent ut hvis det ikke er påfyll. La oss vurdere hva som er gyldighetsperioden for passet:
- I "TAT" og "Single"-tariffer, ved kjøp av opptil 2 reiser, vil kortet være aktivt i 5 dager (inkludert kjøpsdagen).
- 1 eller 2 turer på 90 minutter vil kun være gyldig på salgsdagen.
- «Single»-tariffen kan utstedes i 30, 36 og 90 dager.
- TAT-pris kan fylles på for 5 turer, 11, 20 og 60 med en gyldighet på 30, 90 og 365 dager.
- "90 minutter"-prisen, som utstedes for 5, 11, 20, 40 og 60 turer, vil være aktiv i 90 dager.
Funksjoner ved periodisering
Når det gjelder ubegrensede pakker, kan de skrives til kortet oppå hverandre - en ny betaling kan foretas når den første grensen ennå ikke er oppbrukt. Det viktigste er at det gjenstår minst 30 dager til deaktivering av kortet. Troika-kortet, hvis tariffer varierer betydelig avhengig av tjenestepakken som tilbys, kan ikke brukes med utløpt aktivitetsperiode.
Hvor kan jeg fylle på kontoen min og hvor kan jeg sjekke saldoen min?
Påfylling og verifisering av kortet kan utføres direkte ved billettautomater og direkte ved billettkontorene til t-banestasjonene. Tjenester som tilbysi kioskene til State Unitary Enterprise "Mosgostrans" av automatisert type. Plastmanipulasjoner kan utføres på Aeroexpress og partnerterminaler: Eleksnet og Euro Plat, velobike.ru og Megafon. Du kan sjekke saldoen for reiser på kortet ved å feste det til de gule informasjonsterminalene, som er plassert i metrolobbyen. All informasjon, inkludert gyldighetsperioden for passet, vil vises på terminalskjermen. Du kan avklare saldoen ved å kontakte teknisk støttetjeneste på telefon. Etterfylling, fra og med 2014, kan utføres via den offisielle nettsiden. Troika-kortet, hvis saldo kan sees på samme nettside, fylles på etter å ha fylt ut de relevante delene av menyen: "Kortnummer", "Mobilnummer" og "Beløp". Penger kan settes inn via SMS-tjeneste.
Betalingsspesifikasjoner: hva enhver kortholder bør vite
Hvis Troika-kortet, hvis pris avhenger av tariffen, ikke er fullt ut brukt ved utløpstidspunktet, er det umulig å betale for en ny pakke med tjenester fra saldoen. Pengene må settes inn på kontoen med en av de tilgjengelige metodene i sin helhet. Siden turer på kortet ikke brenner ut, selv etter utløpet av løpetiden, kan de brukes etter at den nye bet alte prisen slutter. Abonnementer som er registrert på plast ligner på papirbilletter, og spesifikasjonene for bruken er like. Dersom kortet ikke fylles på etter utløpsdatoen, vil alle gjenværende reiser ganske enkelt bli kansellert. "Troika" - transportkortet, som brukes av mange innbyggere i Moskva, kan brukes til to tariffer med forskjellige kostnader og forskjellige bevegelsesretninger på samme tid. Gjenbruk av et abonnement i samme retning er tilgjengelig med intervaller på flere minutter.
Universelle elektroniske kort og troika
Troika er et transportkort. Den er tilgjengelig som en applikasjon på universelle elektroniske kort utstedt etter 1. april 2013. Turer kan gjennomføres innenfor fastsatte takstplaner. For å dra nytte av mulighetene for å transportere plast gjennom UEC, må troikaen fylles på ved et av t-billettkontorene til et beløp på minst 29 rubler. Operasjonen kan utføres gjennom alle billettautomater i T-banen. For å aktivere Troika-applikasjonen på UEC, er ingen ytterligere manipulasjoner nødvendig. Applikasjonen aktiveres automatisk. Hvis det fortsatt viser seg å ikke fungere, kan assistanse gis på ethvert kontor der universelle elektroniske kort utstedes. Du kan bruke hele spekteret av muligheter til et plasttransportkort gjennom UEM hvis du alltid har en positiv saldo på reisekortet.
Fordeler med et transportkort
En av de mest praktiske analogene til papirbilletter er Troika-kortet. Du kan finne ut hvor mye produktet koster enten på den offisielle nettsiden eller på salgsstedene. Mange innbyggere i Moskva har følt fordelene med plast. Følgende produktegenskaper kan sies:
- Brukervennlig. Nå trenger du ikke slite med papirbilletter som lett blir borte og skades, for de vil alle være på ett sted, på plast.
- Effektiviteten til produktet bestemmes av gunstige tariffplaner og muligheten til å betale for reiser for en viss tid på forhånd, og dermed løse transportproblemet en gang for alle.
- Med en engangspåfylling av kontoen ved hjelp av en av de praktiske metodene, trenger du ikke lenger stå i kø ved billettkontoret for å kjøpe billett hver dag. Å spare tid er en betydelig fordel.
- Kortet er fullstendig beskyttet mot svindlere. Pengene på kontoen forsvinner ikke. Hvis et beløp innenfor 3 tusen rubler settes inn på kortet, vil det bli kansellert etter 5 år, forutsatt at det ikke er fullt brukt.
- Kortkonto kan kobles til et telefonnummer.
- Mobilapplikasjonen lar deg sjekke Troika-kortet ikke bare når som helst. Den er designet for å foreta pengetransaksjoner når som helst.
- For å bruke kortet i offentlig transport, sett det ganske enkelt på svingkorsen.
Positiv statistikk, anmeldelser eller hvordan populariteten til produktet vokser
Anmeldelser fra kortinnehavere er nesten utelukkende positive. Folk satte pris på fordelene med plast fremfor billetter. Statistikk snakker også om den økende populariteten til et relativt nytt produkt. Så i 2013, nesten umiddelbart etter introduksjonen av plast, begynte omtrent 20% av alle metropassasjerer å bruke den. Allerede i januar 2014 var antalletkortholdere økte til 1 million 760 tusen mennesker. Etterspørselen etter plast øker jevnt på grunn av at funksjonaliteten utvides fra måned til måned. For maksimal bekvemmelighet for produkteiere er den allerede integrert med sykkeldelingssystemet. Troikakortet for elektriske tog og annen transport skal snart tilpasses for å betale for reiser på Aeroexpress og betale for parkeringsplass. I fremtiden bør produktet bli universelt, tilpasset for å betale for det meste av hovedstadens transporttjenester. Tilbud "for daglige turer", "for arbeidstid", "for en fridag", "for langturer" er spesialprogrammer innenfor rammen av Troika-passet. T-banekortet, så vel som utveksling av store penger, vil ikke lenger skape problemer. Det er problematisk å utfordre kvaliteten på et innovativt produkt, siden dets popularitet vokser eksponentielt.
