Den børsteløse motoren har en ganske høy virkningsgrad - ca. 93%. Det kan også utvikle mer kraft. Dens største fordel er fraværet av en børsteenhet, som umiddelbart øker påliteligheten.
I dette tilfellet avhenger levetiden til enheten kun av levetiden til lagrene. Det er mye mindre støyende sammenlignet med samlemotorer. På grunn av egenskapene deres har de funnet bred anvendelse. For eksempel er de en del av stengeventiler i olje- og gassindustrien, siden de ikke har børsteenheter, noe som betyr at det ikke oppstår gnister. I bilindustrien brukes de som motorer for vindusviskere, elektriske vinduer. De brukes også i medisinsk utstyr, robotikk.
Dens essens ligger i det faktum at en børsteløs motor er en DC-maskin med en induktor-rotor og en ankervikling laget på statoren. Funksjonen til den manglende børsteenheten utføres av en halvlederbryter, som driver ankerviklingene og bytter dem i samsvar med rotorens posisjon. Det vanligste alternativet er en trefase børsteløs motor.statorvikling.
Rotoren kan presentere ulike design alternativer, avhengig av plasseringen av magnetene på den. Som et resultat av samspillet mellom to magnetiske flukser, oppstår et dreiemoment fra statoren og rotoren. Ved hjelp av rotorposisjonssensorer vil vinkelen mellom de to strømmene alltid holdes i området 90°, noe som vil skape maksim alt dreiemoment. Statorviklingene kan drives fra en hvilken som helst halvlederomformer.
lage hjemmelagde børsteløse motorer
Disse enhetene er veldig attraktive for flymodellere, ettersom de oppnår maksimal hastighet i løpet av få sekunder. Det er de som prøver å lage en børsteløs motor med egne hender hjemme, siden de børsteløse modellene produsert av industrien er veldig dyre. Saken er som regel skjerpet fra duralumin. Magnetene kommer fra gamle CD-stasjoner.
Rotoren til slike motorer har fra to til åtte par poler. Statoren består av et hus, samt en kjerne, som er laget av elektrisk stål og en kobbervikling, som passer inn i spesielle spor rundt omkretsen av kjernen. Antall viklinger tilsvarer antall motorfaser, og de kan være enfasede, to-, trefasede og mer. Bytte mellom viklingene utføres av elektroniske kretser - omformere. Monteringen av hele enheten utføres i følgende rekkefølge:
- magneter er installert i riktig rekkefølge;
- gjengen er kuttet på akselen;
- nestehull er boret for lett vekt og kjøling;
- statoren er viklet med kobbertråd;
- loddeforbindelser;
- lagrene er installert;
- festeringene er installert.
Deretter kobles den sammensatte børsteløse motoren til en strømkilde og ytelsen kontrolleres. Hvis alt fungerer norm alt, kan du installere det på flymodellen. Dermed er en hjemmelaget børsteløs motor fullt mulig å lage.
