En turbojetmotor er en gassturbinanordning der skyvekraft skapes ved å konvertere energi (termisk) til kinetisk gasstrøm. I dette tilfellet brukes den resulterende reaksjonen som en drivkraft.
Turbojetmotoren har fått den største distribusjonen og effektiviteten i fly som er i stand til å utvikle høye flyhastigheter (supersoniske fly).
Det finnes enkelt- og dobbeltkretsenheter som er utstyrt med etterbrennere, som øker start- og flykraft betydelig. Samtidig, med en høyere skyvekraftindikator, øker flyhastigheten.
Breden på bruken av turbojetmotorer skyldes den relative enkelheten i designen og lav egenvekt. Enheten består av et brennkammer, en turbin,kompressor og eksosdyse, som er et avsmalningsrør som er plassert inne i eksosmanifolden.
Luften får en foreløpig trykkøkning i inntaket (på grunn av hastighetstrykket), som deretter stiger i kompressoren. Dette lar deg skape gunstige forhold for forbrenningsprosesser og effektivt bruke varme. Den tillatte gassturbinens innløpstemperatur avhenger av varmemotstanden til materialene og turbinens kjøleeffektivitet. En økning i lufttrykk og gasstemperatur er et karakteristisk trekk ved de fleste typer gassturbinenheter.
Turbojetmotoren som brukes i ubemannede og høyhastighetsfly gir en betydelig økning i skyvekraft i etterbrennermoduser, og følgelig fremdriftskraft når den når supersonisk hastighet. Enhetene som brukes innen subsoniske flyginger er imidlertid dårligere enn andre typer gassturbinmotorer når det gjelder skyvekraftparametere og effektivitet.
Denne omstendigheten skyldes funksjonsprinsippet til enheten, som er forbundet med relativt høye tap av varme og høyhastighetsenergi med eksosstrålen ved lave flytall (M).
Det er ikke lett å sette sammen en turbojetmotor med egne hender, for dette må du kjenne dens struktur og prinsippene for drift av alle elementer grundig.
Instrumentet inkluderer et gasskompressorsystem som er plassert mellom kamrene og innløpet. Takket være energien som genereres ved forbrenning av drivstoff, driver turbinen kompressoren og gir skyvekraft.
Detaljerte skjemaer og beregninger av komponentene i fremdriftssystemet, samt stempelmotorer, er svært forskjellige. I ulike kilder kan du finne detaljerte beregninger og enkle beskrivelser for disse systemene, som lar deg lage en hjemmelaget turbojetmotor.
Enheter med sentrifugalpumper har ikke etterbrenner. Gasser som forlater turbinen kommer inn i jetdysen, hvoretter de strømmer ut i atmosfæren med høy hastighet. Drivkraft skapes ved å øke hastigheten på gassene som forlater motoren.
