Fartsbøter øker hver dag. Og derfor får enheter som overvåker høyhastighetsmodus mer og mer popularitet. En god radardetektor kan bidra til å redde ikke bare økonomi, men også nerver.
Men å kjøpe en enhet er bare det første trinnet. Denne artikkelen vil hjelpe deg å forstå hva kei-rekkevidden på radaren betyr, samt lære hvordan den fungerer.
Hva er en radardetektor og dens rekkevidde
Først må du forstå terminologien og forstå forskjellen mellom en radardetektor og antiradar. Noen tror de er en og samme. Men dette er feil konklusjon.
En anti-radar er en enhet som undertrykker frekvensene den er innstilt på. En slik aktiv enhet er forbudt ved lov, og bruk av den kan resultere i bøter med inndragning.
Men radardetektoren er i hovedsak en elektronisk enhet av passiv type som bare oppdager og advarer eieren om at hanligger på territoriet til trafikkpolitiets radar. Det vil si at en radardetektor er en vanlig mottaker som fanger opp bestemte frekvenser, samtidig som den ikke undertrykker eller blokkerer dem. Det er ikke forbudt ved lov.
Oftest kan disse bilenhetene operere i flere radiofrekvensbånd (radiofrekvensen som senderen opererer i). Det finnes flere slike områder. For å gjøre det lettere å oppfatte, ble de merket med bokstaver: X, K, Ku, Ka. Det er også noen veldig interessante tilleggsmoduser.
Range X
Frekvensen som dannet grunnlaget for de første radarene kalles X-båndet og har en driftsbølge på 10525 MHz. Båndbredden er 10,50-10,55 GHz. På grunnlag av dette ble det utviklet radarer for trafikkpoliti av typen "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S").
For øyeblikket er X-frekvensradarer en saga blott. Årsaken til dette er den moralske og tekniske aldring av slike dingser. Mange industri- og husholdningsapparater opererer i samme område, noe som forårsaker falske positiver.
Nøkkelområde
Nyere enheter fungerer allerede på K (eller kei)-båndet. Driftsfrekvensen er 24150 MHz. Båndbredden er 100 MHz, noe som betyr mindre interferens.
Innretninger som opererer i kei-bandet har et større energipotensial og kortere periode. Følgelig har enheten en økt deteksjonsavstand for trafikkpolitiets radarer (halvannen ganger sammenlignet med X-rekkevidden) og kompakte dimensjoner.
Denne serien er basen for nesten hele verden. Påden er basert på radarer som "Berkut", "Iskra-1", samt deres modifikasjoner og versjoner med foto- og videofunksjoner.
Hva betyr kei-rekkevidden på radaren? Ingenting komplisert, bare en radardetektor fanget opp et signal fra radaren til en trafikkpolitibetjent, eller et kamera.
Ku-band
Ku-båndets bærefrekvens er 13,45 GHz. Dette er en sjelden radardetektormodus, som brukes i europeiske land, så vel som i Ukraina og Hviterussland. Denne modusen har ikke vunnet popularitet av den grunn at den delvis brukes for behovene til satellitt-TV. Følgelig forårsaker dette faktum mye interferens.
Ka range
Dette er et ganske nytt og meget lovende radiofrekvensbånd som har en bærefrekvens på 34,7 GHz. Den begynte å bli brukt i Amerika i 1991. Nå brukes de også i Europa, men CIS-landene og Russland bruker det ikke ennå.
Denne rekkevidden til radardetektoren har et enda større energipotensial og en kortere periode. På grunn av dette har Ka-båndet en deteksjonsrekkevidde på 1,5 km, hvor det observeres høy nøyaktighet og minimal tid.
Dette området kalles "SuperWide". Alt dette skyldes den store båndbredden - 1400 MHz.
Viktig! I Russland kan noe militært og radiomåleutstyr fungere i Ka-modus, noe som forårsaker falske signaler.
Ytterligere moduser og funksjoner
Laserområde. Første gang enheter som fungerer med laser begyntebrukt til å beregne hastigheten tilbake på 90-tallet av forrige århundre. Prinsippet for drift av radardetektoren er veldig enkelt: flere korte signaler gis med likt tidsintervall. Etter en numerisk beregning gir enheten gjennomsnittstallet. Dette prinsippet har i hovedsak forblitt det samme, men avstanden og frekvensen til signalene har nettopp endret seg. Nå varierer lengden på pulsene fra 800 nm til 1100 nm. Alle moderne radardetektorer er utstyrt med spesielle sensorer som fanger opp laserpulser. Det eneste "MEN" er at en enhet med laserrekkevidde bare kan fungere i tørt vær.
VG2 eller Spectre-modus. Disse modusene brukes i de områdene der bruk av radardetektorer er forbudt ved lov. Dette er hovedsakelig europeiske land og noen stater i Amerika. Poenget er at retningsviseren har en ultrafølsom mottaker, som fanger opp signalene fra radardetektoren. Samtidig indikerer det mest sannsynlig plasseringen av den forbudte enheten. Derfor har de nyeste versjonene av gode radardetektorer en innebygd funksjon for automatisk å slå av sin lokale oscillator hvis det dukker opp en radar i "synsfeltet" som opererer i VG2-området.
Viktig! I Russland, Hviterussland og Ukraina fungerer noe spesialutstyr for mottak og overføring av kommunikasjon i VG2-modus. Derfor, når du oppholder deg i disse landene, er det bedre å slå av denne funksjonen for ikke å forårsake falske signaler.
POP-modus. Det finnes radarer som bruker kun én puls for å måle hastighet. Dens varighetkan være opptil 1/15 sekund. Det vil si at slike radarer måler hastigheten veldig raskt - 1 sekund er nok. Vanligvis brukes denne modusen i radartypen "Iskra". Hvis radardetektoren ikke er utstyrt med en POP-modus, kan den rett og slett ikke identifisere den. POP-regimet er en internasjonal standard som alle verdens ledere følger.
Ultra-X- og Ultra-K-moduser. Dette er modusene presentert av skaperne fra Kina og Korea. Faktisk er dette samme POP, bare "kuttet ned" og ikke sertifisert. Modusene fungerer ikke riktig med pulser i X- og K-området.
Hyper-X- og Hyper-K-moduser. Dette er de nyeste lukkede kompleksene i systemet. Essensen av arbeidet ligger i den doble heuristiske analysen av de mottatte signalene. Kompleksene har en meget høy nøyaktighet for å detektere signaler av enhver varighet i slike moduser som X, K og NEW K (utvidet rekkevidde).
SWS-funksjon. For å bruke radardetektorer i Russland, er denne funksjonen ikke nødvendig. I kjernen er SWS et system som varsler om fare. Det vil si at når man nærmer seg nødområdet gir radardetektoren et varselsignal.
Antison-funksjon. Dette alternativet er utviklet spesielt for å sjekke sjåførens reaksjon etter en viss tidsperiode. Driftsalgoritmen er som følger: bilradaren sender ut et lydsignal, og hvis sjåføren ikke slår den av i løpet av kortest mulig tid, begynner enheten å avgi alarm.
Typer mottakere. Deres fordeler og ulemper
Det finnes to typer mottakere i bilradardetektorerradiosignal: uten konvertering (direkte type) og frekvensdiskriminator (dvs. med konvertering basert på superheterodyne).
Den direkte mottakeren er den enkleste (og også den eldste) måten. En slik radardetektor trenger ikke å skjules fra de spesielle modusene til trafikkpolitiets radarer. Og alt fordi forsterkeren ikke har noen stråling. En annen fordel med en slik enhet er det nesten fullstendige fraværet av interferens.
Men alle plusser kan kalles minuser. Til tross for den lave kostnaden, på grunn av den lave følsomheten, ble enheter av denne typen forlatt i alle land, bortsett fra innenlandske produsenter.
En forsterker basert på en lokal oscillator eller superheterodyne regnes som mer avansert og teknologisk avansert. Den brukes i radarer i middels og høye priskategorier. Hovedfordelen med slike enheter er deres høye følsomhet og evnen til å filtrere ut overflødig fra den innkommende signalstrømmen.
En viktig ulempe med denne forsterkeren er muligheten til lett å bli oppdaget av trafikkpolitiet ved hjelp av spesielle gadgets.
Arbeidsprinsipp og installasjonssted
Funksjonsprinsippet for enheten er som følger: for å måle hastigheten mottar trafikkpolitiets radar et signal som reflekteres fra en bil i bevegelse. Radardetektoren derimot fungerer "direkte", uten refleksjon. Under ideelle forhold (godt terreng og vær) kan radardetektoren "se" i en avstand på opptil 5 km (men trafikkpolitiets radar - kun 400 m).
Vanligvis bilradarmontert på frontruten på bilen ved hjelp av en liten brakett. Her er et viktig poeng: du må finne et sted hvor det ikke er varme- og fargestrimler, siden alt dette påvirker signalmottaket. Strøm kommer fra sigarettenneren eller det innebygde batteriet.
Radardetektorer Neoline
Som et forord er det nødvendig å si om et slikt "sjokk" som bruken av radaren av typen "Strelka", som utmerket seg ved å måle hastigheten til alle kjøretøyer som f alt inn i dens handlingssone. Panoramautsikt over videokameraer og belysning opptil 200 m er andre fordeler med dette settet.
I lang tid visste ikke utviklerne av radardetektorer hvordan de skulle omgå Strelka. Enheter med innebygget GPS-funksjon kom til unnsetning, som ga signal når de nærmet seg kameraet. Men selv en slik enhet "fanget" for mye interferens.
Som et resultat presenterte Neoline sin oppfinnelse - en radardetektor som kan oppdage Strelka i en avstand på opptil 800 m i byen. Neolinradardetektorer fungerer også i standardområder - X, K, Ka, La (laserområde). Noen Neoline-modeller har innebygde GPS-moduler.
Bedriftens utviklere jobber aktivt med å forbedre algoritmene til enhetene deres, og modernisere utseendet til gadgets.
Oppdatering og fastvare
Før eller siden oppstår spørsmålet om hvordan man oppgraderer radardetektoren. Det er viktig å forstå at dette kun skal gjøres i henhold til bruksanvisningen. i en bokprodusentens råd om denne oppgaven vil bli gitt, fastvareversjonen og instruksjoner for omprogrammering bør også beskrives.
Viktig! Hver produsent bruker sine egne baser og oppdateringer. Derfor kan omprogrammeringsprosessen variere avhengig av enhetsmodellen. Hvordan oppgradere radardetektoren?
Selvomprogrammeringsalgoritme:
- Først av alt, fjern enheten og koble den til datamaskinen med en kabel (vanligvis følger den med settet).
- Deretter kjører du spesialprogramvaren. Det er viktig å velge nøyaktig den som passer til modellen til enheten. Det er nødvendig å gjøre deg kjent med vilkårene for bruk og forbrukeranmeldelser på forhånd. Vanligvis er oppdateringsdatabasene og fastvareversjonene tilgjengelige på produsentens nettsted. Men du kan også finne dem på andre nettsteder.
- Når alt er klart, starter programmet. Hvis alle tidligere anbefalinger er tatt i betraktning, vil verktøyet starte automatisk oppdatering. Etter vellykket fullføring av programvaren, vil enheten igjen være tilgjengelig for full drift.
Stemmen og stillheten til bilradaren
Det hender ofte at radardetektorer begynner å pipe ved hvert hjørne. Dette er vanligvis forårsaket av interferens. Det kan enten være en møtende bil med samme dings, eller kameraer på bensinstasjoner eller andre årsaker.
Det er flere tips for å løse problemet:
- På radaren, X-området, som betyr forstyrrelser som kan behandles medliten mistanke. Alternativt kan dette området slås av, siden det sjelden brukes.
- Rekkevidden på radaren er "kei", noe som betyr at det er bedre å spille den trygt og sakte ned.
- Men hvis radaren er stille, men det er et trafikkkamera i nærheten, er det mest sannsynlig rett og slett slått av, slik at dingsen ikke reagerte på det.
Konklusjon
Valget av en radardetektor avhenger av mange faktorer. Det er ikke nok bare å kjøpe en dings. Du må kjenne til terminologien, forstå i hvilke områder den fungerer, hvilken av modusene som er mest populære, hva "kei"-rekkevidden på radaren betyr og hvorfor dingsen lager lyder eller er stille. For full drift av bilenheten må du installere den riktig, og om nødvendig oppdatere eller oppdatere.
