Hva er en termostat? Når motoren går frigjøres ikke bare dreiemomentenergi, men også varme. For å forhindre at motoren overopphetes og fungerer i sin modus, er det gitt et kjølesystem. Den består av en vannpumpe, som drives av en trinse, en radiator (ofte to eller tre seksjoner), rør og mange andre elementer. En viktig komponent i utformingen av systemet er termostaten. Hva er det og hvordan du sjekker det, vil vi fortelle i dagens artikkel.
Destination
Så hva er en termostat? Dette er et strukturelt element i kjølesystemet, designet for å kontrollere strømmen av kjølevæske (kjølevæske) under motordrift. Bilen bruker som kjent to kretser - liten og stor.
Først sirkulerer væsken i den første sirkelen. Deretter, når motoren varmes opp til optimale temperaturer, vil ventilenåpnes, og frostvæske går allerede langs en stor kontur. Termostaten fungerer som en ventil.
Hvor er det
Hva er en termostat, skjønte det litt. Nå må vi finne ut plasseringen av dette elementet. Du kan vanligvis se termostathuset ved pumpeinntaket eller sylinderhodeuttaket.
Device
Denne mekanismen består av flere elementer:
- ventilhus;
- returfjær;
- bunn- og topprammer;
- lager;
- ventilskiver;
- gummihulrom;
- O-ring;
- guideenhet;
- termoelement.
Sistnevnte er en slags termostatsensor. En økning i temperaturen gjenspeiles i konsistensen, som lar ventilen endre posisjon. Moderne biler bruker solid-fill termostater.
Dermed er en termostat en varmefølsom mekanisk ventil. Den er i en messingramme. Elementplaten skyves inn på termostathuset.
Hva er denne delen? Den fungerer som en sylinder, på innsiden av hvilken det er en stang som hviler mot et gummihulrom på den ene siden og mot en ramme på den andre. Selve termoelementet er plassert mellom huset og gummihulen. Fyllstoffet er en blanding av kobber og granulær voks.
Slik fungerer det
Når du starter motoren, er denne ventilen i lukket stilling. Kjølevæsken beveger seg i en liten sirkel og omgår hovedradiatoren. På denne måtenmotoren varmes raskt opp. Så snart frostvæsketemperaturen når de angitte parameterne (ca. 80 grader), begynner termoelementet å smelte. Så termostathuset beveger seg langs stammen. Platen begynner å overvinne kraften til returfjæren. Åpner tilgang til en stor krets av kjølesystemet. Merk at ventilen ikke åpnes umiddelbart, men gradvis. Dermed er det en jevn overgang av væsken fra en sirkel til den andre. Termostaten åpnes helt bare ved 95 grader eller mer.
Når motoren slås av, synker væsketemperaturen. Følgelig begynner termoelementet å få en fast tilstand. Denne prosessen er syklisk og gjentas mange ganger.
Om temperaturregimet
Åpningstemperaturen til termostaten kan variere. Vanligvis svinger den i modusen fra 70 til 85 grader. Skille mellom vinter- og sommerelementer. I det første tilfellet er temperaturen på termostaten (når den åpnes) 82 grader, i det andre - 72 (som et eksempel, en GAZelle-bil med en ZMZ-motor). Erfarne bilister anbefaler å skifte dette elementet sesongmessig for ikke å utsette bilen for overoppheting.
Men denne trenden observeres bare på innenlandsbiler. Utenlandske biler er designet for et mer fleksibelt temperaturområde. I dem kan du ikke endre termostaten til "vinter" eller "sommer". Men hvis maskinen opplever overoppheting, er det likevel verdt å vurdere å bytte ut med et lavere temperaturelement. Noen ganger kan det hende at ventilen ikke fungerer i det hele tatt. Derfor vil vi nedenfor vurdere hvordansjekk termostaten selv.
Sjekker ytelse – metode 1
For å være sikker på at dette elementet fungerer, bør du starte motoren og varme den opp til driftstemperaturer. Deretter må du åpne panseret og sjekke hvor varme de nedre og øvre rørene som går til radiatoren er. Men her er det verdt å merke seg to nyanser:
- Rørene kan være veldig varme. Derfor berører vi dem bare gjennom tykke hansker.
- For ikke å skade hånden på viften (spesielt hvis den ikke er elektrisk, men drives av en tyktflytende kobling), gjør vi testen med motoren slått av.
Hvis begge rørene er varme etter en grundig oppvarming, er elementet OK og trenger ikke å skiftes.
Hvordan sjekker jeg termostaten? Metode 2
Det skal bemerkes at i forrige metode er det fare for overoppheting av motoren. Hvis væsken ikke renner inn i hovedradiatoren, vil den varmes opp i løpet av sekunder. I tillegg kan elementet sette seg fast i én posisjon.
Det er spesielt problematisk å identifisere en funksjonsfeil hvis ventilen bare er halvt åpen. Så motoren vil avkjøles og varmes opp, men i veldig lang tid. Produsenten selv gir ikke forskrifter om oppvarmingstid for motoren. Denne parameteren er rent individuell for hvert klima og lufttemperatur. Derfor, for mer nøyaktige data, fjerner vi elementet utenfor og bærer det inn i huset til kjøkkenet. Hell vann i en kjele (du kan ta en liten), sett termostaten der og sett den på komfyren. Så snart vannet begynner å boble, overvåk nøye åpningen av ventilen. Fjæren skal bevege seg jevnt. Hvis dette ikke skjer, er elementet fastkjørt.
Reparerbar?
Termostathuset kan ikke separeres. Derfor, i tilfelle feil, erstattes delen helt med en ny. Heldigvis er kostnaden for elementet ikke mer enn 200 rubler (for innenlandske VAZ-er).
Så vi fant ut hva en termostat er, hvordan den fungerer og hvordan vi sjekker den.
