Når du installerer et moderne stereoanlegg i en bil, må eieren velge riktig delefilter. Dette valget er ganske enkelt hvis du vet og forstår hva det er og hva det er ment for, samt i hvilket system denne enheten vil fungere. Så la oss finne ut hva en crossover er for akustikk.
Karakteristisk, formål
Crossover er et spesielt utstyr i et høyttalersystem, hvis hovedfunksjon er å forberede ønsket frekvensområde for hver høyttaler. Som du vet, er ethvert høyttalersystem designet for et spesifikt spekter av driftsfrekvenser. Hvis høyttalersignalet er utenfor rekkevidde, kan lyden bli forvrengt.
Så hvis du bruker en for lav frekvens på høyttaleren, vil lydbildet vise seg å være forvrengt. Hvis frekvensen er for høy, vil eieren av systemet være i stand til å møte ikke bare forvrengt lyd, men også feilen i høyfrekvenshøyttaleren. Sistnevnte kan rett og slett ikketåle denne driftsmodusen.
Under normale omstendigheter er funksjonen til diskanthøyttalere å gjengi lyder kun ved høye frekvenser. Lavfrekvente akustiske systemer fungerer separat. Noen ganger er de til og med installert på forskjellige steder i hytta. Det samme gjelder mellomtonelyder. De mates bare til høyttaleren som sender ut mellomtonene.
Derfor, for høykvalitets gjengivelse av musikkspor i en bil, er det nødvendig å allokere visse frekvenser og bruke dem strengt til spesifikke høyttalere. For dette trengs en crossover for akustikk.
Slik fungerer det
Utformingen av enheten er ganske enkel. Dette er to frekvensfiltre som fungerer etter følgende prinsipp. Så når delefrekvensen er 1000 Hz, vil ett av de to filtrene plukke ut frekvenser under det. Det andre filteret vil fungere med et frekvensbånd over merket. Filtre har sine egne navn. Low-pass er designet for å fungere med lave frekvenser opp til 1000 Hz. Høypasset vil bare behandle frekvenser over 1000 Hz.
Ved dette prinsippet fungerer toveisenheter. Det finnes imidlertid også en treveis crossover på det moderne markedet. Hovedforskjellen her er et annet filter som kan håndtere mellomfrekvenser mellom 600 og 1000 Hz.
Flere kanaler med lydfrekvensfiltrering og mating til høyttalerne tilsvarende disse frekvensene fører til bedre lydkvalitet i bilens interiør.
Tekniske funksjoner til crossovers
Mostmoderne enheter er induktorer og kondensatorer. Avhengig av antallet og kvaliteten på produksjonen av disse elementene, dannes kostnaden for produktet.
Hvorfor er en kondensator og en spole inkludert i en delefilter for akustikk? Dette er de enkleste reaktive delene. De er kostnadseffektivt i stand til å behandle ulike lydfrekvenser.
En kondensator kan isolere og behandle en høy frekvens, mens en induktor jobber med lave frekvenser. Produsenter utnytter disse egenskapene godt og produserer strukturelt enkle, men effektive enheter.
Antall reaktive deler påvirker filterkapasiteten: 1 - ett element brukes, 2 - to elementer. Avhengig av antall reaktive deler, så vel som crossover-kretsene, filtrerer systemet forskjellig de frekvensene som ikke er egnet for spesifikke kanaler. Det kan antas at jo flere reaktive elementer i kretsen, desto bedre vil høyttalerkryssene filtrere signalet. Filtreringsordninger har en viss egenskap. Dette er den såk alte "slope slope". Det er med andre ord følsomhet. Avhengig av nivået på "nedgangsstigningen", kan alle produktene på markedet deles inn i modeller av første, andre, tredje og fjerde klasse.
Aktivt og passivt utstyr
Passiv delefilter for akustikk er den vanligste løsningen. Det kan ofte finnes i det moderne markedet. Som navnet tilsier, krever ikke denne enheten ekstramat. Derfor vil det være mye raskere og enklere for bileieren å installere lydutstyr. Ulempen med denne gruppen av enheter er at enkelhet ikke alltid er en garanti for kvalitet.
På grunn av den passive kretsen tar systemet en del av energien for å sikre driften av filteret. Samtidig endrer de reaktive delene faseforskyvningen. Naturligvis er dette langt fra den mest alvorlige ulempen. Det vil imidlertid ikke være mulig å utføre den mest subtile utjevningen.
En aktiv crossover har ikke en slik ulempe. Faktum er at til tross for den mer komplekse designen, filtreres flyten av lydfrekvenser i dem mye bedre. På grunn av tilstedeværelsen i kretsen av ikke bare flere spoler og kondensatorer, men også halvledere, skaper utviklere høykvalitetsenheter med mer kompakte dimensjoner. En aktiv crossover finnes sjelden som en egen modul. Men enhver forsterker har slike aktive filtre.
Hvordan konfigurerer du enheten riktig?
For å få den høyeste lydkvaliteten i bilen, må du velge riktig frekvens der alt unødvendig skal kuttes. Når det gjelder en aktiv enhet designet for tre bånd, må du finne to avskjæringspunkter. Den første vil markere kanten i området mellom lave og middels frekvenser. Den andre er forskjellen mellom middels og høye frekvenser.
Hvordan beregner jeg med egne hender?
Crossover-beregning for akustikk er en viktig prosess. Ingen produsent har ennå vært i stand til å produsere et ideelt høyttalersystem som kunnegjengi lydkvalitet i et annet område. Subwoofere brukes for lave frekvenser. For mellomtoner brukes mellomtonehøyttalere. Men når hele dette komplekset begynner å høres, kan det oppstå en viss forvirring. Det er det en delefilter er for innen akustikk - slik at bare en viss frekvens går til et spesifikt høyttalersystem.
For å få et to-polet system eller et annet, kobles en enhet som deler signalet til den første kanalen til forsterkeren. Dette er filteret. Komplett med akustiske systemer er det allerede passive delefilter laget og beregnet av produsenter.
Men hva om du trenger å dele lyden i frekvenser etter et annet prinsipp? Du trenger ikke telle noe manuelt - i vår høyteknologiske tid finnes det programvare for selv de enkleste operasjonene. Det finnes et program for disse beregningene, for eksempel Crossover Elements Calculator.
For det første introduseres motstandsindeksen til bass- og diskanthøyttalerne i programmet, som ofte er 4 ohm. Deretter skriver du inn frekvensen som enheten skal skilles fra. Rekkefølgen på crossoveren introduseres også her. Så trykker de på knappen og venter på at programmet skal gi resultatet. Som et resultat vil den utstede et diagram der nødvendige kondensatorer og spoler for de angitte parameterne vil bli indikert.
valgte funksjoner
Markedet tilbyr et bredt spekter av enheter som varierer i kvalitet, pris, spesifikke produsenter. Å velge en crossover for akustikk er ikke lett - du kan ikke bare ta og kjøpe det du liker. Valget gjøres undervisse høyttalere.
La oss forestille oss at du har en subwoofer som produserer en lav frekvens i området fra 18 til 200 Hz, en mellomtonehøyttaler gjengir frekvenser fra 200 til 1000 Hz, og en diskanthøyttaler fra 1000 til 16 000 Hz. Samtidig har ikke forsterkeren innebygget filter og gjengir frekvenser i området fra 18 til 20.000 Hz. I dette spesielle tilfellet trenger du en treveis delefilter som kan filtrere i disse områdene.
Vær også oppmerksom på antall baner når du velger. En annen viktig parameter er frekvensområdet. Sørg for å vurdere gjennomstrømning. Enheter på flere nivåer med høy følsomhet kan forbedre lydkvaliteten betraktelig.
Konklusjon
Så vi fant ut hva en crossover er og hvilke funksjoner den utfører. Som du ser er dette et ganske viktig element i bilens lydsystem.
