Omfanget av LED i dag er enormt og utvides stadig. Men for ikke så lenge siden kunne denne enheten bare bli funnet i skjermkretser. Den var ikke designet for tung belastning. Det utvikles stadig kraftigere enheter som kan fungere innen belysning. Spotlights og lamper basert på høyeffekts LED-er dukket opp. De brukes i bilindustrien, deltar i veibelysning og regulerer trafikken ved hjelp av kraftige trafikklys. Det har dukket opp husholdningsapparater som er en god analog til eksisterende belysningsenheter. LED-lys begynner å dukke opp i våre leiligheter, trapperom og kontorer.
De uvanlige egenskapene til LED har lenge tiltrukket seg oppmerksomheten til designere. I bilindustrien brukes parkeringslys og bremselys basert på disse enhetene. En av retningene i utformingen av bilen er utskifting av utdaterte lamper inne i kabinen med lysdioder. De er også mye brukt tilinstrumentpaneldisplay og innvendig belysning. Jevn tenning av lysdioder er en av de lovende løsningene innen biltuning. For eksempel kan lyset i kabinen jevnt lyse opp eller slukkes, henholdsvis når du åpner eller lukker dørene. Eller bakgrunnsbelysningen på kontrollenhetene kan enkelt skrus av/på når en enhet er aktivert, for eksempel sidebelysning.
Det er ikke vanskelig å organisere jevn tenning av lysdioder, for dette må du sette sammen en liten krets. Hvis strømforbruket til lasten er lite, kan du bruke en enkel polar kondensator ved å lodde den parallelt med belysningsenheten. Ikke glem polariteten (den positive terminalen til kondensatoren må kobles til anodeledningen til LED-en). Negativ, henholdsvis med katoden. Kondensator kan eksplodere ved feil tilkopling! Vær også oppmerksom på den maksimale spenningen som en slik krets fungerer med. Den bør ikke overskride den tillatte driftsspenningen til kondensatoren.
Riktig montering av kretsen kan du umiddelbart se den jevne tenningen av lysdiodene. Det anbefales ikke å øke kapasitansen til kondensatoren med mer enn 2200 μF, siden overskridelse av denne verdien vil føre til rask slitasje på bryterutstyret. Faktum er at når spenning påføres kretsen, begynner kapasitansen å lade. I det første øyeblikket oppstår en anstendig startstrøm, som kan skade relékontaktene. Ovennevnte kondensatorkapasitans tillater en jevnslå på lysdiodene med en tidsforsinkelse på opptil 3-5 sekunder. Dette skjer eksponentielt, noe som betyr at du i utgangspunktet får cirka 20-40 prosent av belysningen i kabinen. I noen sekunder etter det tennes lysdiodene jevnt til den nominelle driftsmodusen.
For å jobbe med kraftigere belysningsenheter er ikke én kondensator nok. Den jevne påkoblingen av slike enheter er organisert ved hjelp av kretser der strømforbruket til lysdiodene styres av utgangstrinnet, montert for eksempel på transistorer. Tidsforsinkelsen i dette tilfellet implementeres av forskjellige elektroniske kretser.
