Den verdensomspennende utviklingen av GPS-markedet og relaterte enheter begynte rundt begynnelsen av dette århundret. Men teknologien for mottak, overføring og sporing dukket opp mye tidligere, og militær etterretning satte prioriteringene for bruken. Litt senere ble teknologien mye mer nøyaktig, og tilgang ble åpnet for bruk i sivile husholdningsapparater.
I dag er bokstavelig t alt hver smarttelefon eller nettbrett utstyrt med sin egen GPS-modul, og det er derfor så mange bilister bruker samme smarttelefon med et nettbrett som et alternativ til en navigator. Ikke desto mindre er navigasjonsteknologi fortsatt etterspurt, og produsenter fortsetter å overraske forbrukerne sine med alle slags nyheter og funksjonalitet til gadgeten.
Den harde konkurransen mellom smarttelefoner og navigatorer viste seg å være i hendene på vanlige brukere av sistnevnte, fordi prispolitikken til merker som produserer gadgets for biler har blitt mye mer lojale, og enheter har begynt å bli produsert med god fylling og et intelligent display.
Analytikere fra mange uavhengige grupper sover allerede og ser hvordan Windows CE-plattformen, som kjører navigatorer, vil bytte til merutbredt og rimelig Android-operativsystem, hvis langsomme, men jevne "erobring av verden" ikke kan overses.
For å lage en vurdering av bilnavigatorer, ble det faktiske vareutvalget som ble presentert i hyllene til bilforhandlere og internettsider analysert. Etter at teamet av testere bestemte seg for gjeldende modeller av navigatorer, ble alle gadgets sjekket og testet under de samme forholdene. Varme, varme og kalde starter med måling av enhetens responstid i GPS-nettverket, bekvemmelighet, ergonomi, innpakning, funksjonalitet, skjermegenskaper og batterilevetid – alt dette ble evaluert og gitt den passende vurderingen som bilnavigatorer fortjener.
Rangeringen av de beste ble satt sammen basert på følgende kritiske indikatorer.
Navigasjon og plattform
For å bestemme responstiden til enheten i GPS-strømmen, ble benkestart utført i kald, varm og varm modus. Varmstarter ble utført omtrent 10-12 ganger for hver enhet, varmestarter - ikke mer enn 5 ganger, og for kald modus var én start nok.
For å utpeke rangeringen til navigatører ble det dessuten gitt estimater for hastigheten på lasting av operativsystemet og responsen til forhåndsinstallert programvare. Da ble tiden tatt i betraktning, som dingsen brukte på å legge ruten både mellom byer og innenfor en stormetropol; hvor raskt navigatøren fastslår at bilen har kommet ut av kurs. En av de viktige faktorene var også enhetens hastighet i nedlastede og forhåndsinstallerte applikasjoner og ytelsen til gadgeten på kartene.
Ergonomi
Rangeringen av navigatorer for bilen inkluderer også bekvemmeligheten til dingsen: festemidler, justeringsmuligheter, påliteligheten til låsene og muligheten til å svinge i forskjellige retninger. Fyllingen av enheten ble evaluert, mengden internt minne, utstyr, dimensjoner og vekt på enheten, tilstedeværelsen av en videoopptaker, det vil si alt som avhenger av stedet den vil okkupere i hytta og på glasset, ble tatt i betraktning, siden alle tilleggshauger kan påvirke sjåførvurderingen.
Display
Vurderingen til navigatorer med en DVR kan ikke klare seg uten en høykvalitets visning av enheten. Mange dingser som er utstyrt med en utdatert TN-matrise vil ikke glede eieren med et klart og forståelig bilde på en solrik dag, så nåværende modeller som bruker moderne IPS-skanning ble foretrukket.
En viktig faktor for navigatoren, i tillegg til matrisen, er indikatoren for maksimal lysstyrke på skjermen, som også ble testet på alle forberedte prøver. Her kan du også inkludere en tilstrekkelig diagonal på dingsen, pikselmetning og betjening av berøringsskjermen i bevegelse.
Functionality
Vurderingen av navigatører inkluderte en vurdering av funksjonaliteten til enheten. Dette kan inkludere arbeidBluetooth og Wi-Fi trådløse protokoller, trafikkork og tilstanden til veier i nærheten. Enheter som hadde en innebygd DVR fikk automatisk et ekstra poeng. Gadgets med støtte for Android-operativsystemet var også på prioriteringslisten, fordi enheten kunne støtte mange flere applikasjoner, i motsetning til Windows-motparten.
Jobb uten nett
Sammen med andre egenskaper tok vurderingen av navigatorer hensyn til enhetens batterilevetid. Etter å ha ladet batteriet «til randen», skrudde testerne på gadgetens skjerm med maksimal lysstyrke og testet den i bytrafikk med konstant ruteendring og på en motorvei med stabil retning.
Testresultater
De første plassene i henhold til alle kriteriene ovenfor gikk til Garmin-navigatorer: Nuvi 3590LT- og 2595LT-modeller. Etter å ha mottatt det største antallet positive vurderinger, beviste gadgeten at med den er sjåføren ikke redd for trafikkork, konstante ruteendringer eller den skarpe solen.
Modeller har muligheten til å laste ned tilstanden til veier og trafikkorker gratis ved hjelp av en TMS-mottaker, de utmerker seg med god og pålitelig GPS-signalmottak, tilstedeværelsen av trådløse kommunikasjonsprotokoller med enheten og en utmerket berøringsskjerm respons. Dette inkluderer også svært praktiske fester både på frontruten og på frontpanelet på bilen, og ergonomien til mekanismen gjør at du kan se bildet på skjermen uten å rykke.
Sølv gikk til Prestigio navigatorGeoVision 5850HDDVR, som viste seg å være utmerket når du arbeider med en berøringsskjerm, utmerket seg ved den gode kvaliteten på DVR-en, praktisk montering og en ganske lyssterk skjerm, og tapte mot "gull"-modellene kun i skjermoppløsning og funksjonalitet.
Navigators vurdering ga bronse til Treelogic TL-431, Explay ND-51 og teXet TN-822 gadgets. Alle modellene presterte middelmådig i nesten alle utvalgskriteriene beskrevet ovenfor. Den ikke-responsive berøringsskjermen, kvaliteten på dash-kameraet, dårlig ytelse når du arbeider med kart og forhåndsinstallerte applikasjoner, sen varsling om feil rute og manglende evne til å laste veiforhold - alle disse faktorene peker fortjent til siste plass i rangeringen.
