Bøtene for trafikkovertredelser blir høyere og høyere for hvert år. Selv for frontlykter som er slått av i dagslys, må sjåførene betale flere hundre rubler, for ikke å si noe om større brudd. Derfor går de til alle slags triks, og prøver å minimere kontakter med trafikkpolitiet. Noen prøver å følge reglene, andre bruker antiradar.
Antiradar er en spesiell enhet som varsler sjåføren om at en radar brukes i nærheten av trafikkpolitiet for å bestemme hastigheten. Dermed har eieren av kjøretøyet tid til å bremse ned og passere den kontrollerte delen av veien uten problemer. I tillegg er funksjonen til antiradaren å skape interferens som gjør det umulig å nøyaktig bestemme hastigheten til kjøretøyet.
Blant eksisterende produkter er en betydelig markedsandel okkupert av sørkoreanske modeller under merket Show-Me. I 15 år har selskapet lansert varslingsenheter for fartsgrense på CIS-markedet, som har blitt anerkjent av eksperter som de beste i sitt segment mer enn én gang.
En av de mest populære modellene produsert av dette selskapet er radardetektoren Sho-Me 525. La oss se nærmere på egenskapene og funksjonene, fordelene og ulempene, og ta hensyn til kundenes meninger.
Description
Dette er en budsjettradardetektor som brukes til å bestemme alle typer radarer i trafikkpolitiets tjeneste. Enheten skiller mellom driften av Iskra, Sokol, Binar, Vizir, Radis, Arena, Kris-P og mer moderne laser videoopptakere av brudd Amata og LED. Dette er en kompakt modell som ikke tar mye plass på frontruta. Sho-Me 525 er 10,6 cm lang og 6,7 cm bred. Den veier kun 115 g. I motsetning til mange modeller på markedet er denne enheten i stand til å oppdage en av de mest formidable radarene - Strelka, som kun automatisk måler hastigheten, men utfører samtidig videoopptak av bilen med definisjonen av nummeret.
Ranges
Sho-Me 525 fungerer i alle kjente band (X, Ultra X, K, Ultra K), inkludert de som sjelden sees på russiske veier (Ka, Ku). Radardetektoren kan også gjenkjenne Instant-On, POP, F-POP moduser med kortvarig radardrift. Som nevnt tidligere, oppdager den stråling fra laserdetektorer. Synsvinkelen, som de fleste moderne detektorer, er 360 grader.
Moder
Som du vet, overfloden av forskjellig frekvensstråling i byen er rett og slett enorm. Et stort antall signaler kan lett forvirre en sensitiv radar slik at den fungerer i hvert hjørne. Det er grunnen til at noen modeller, inkludert Sho-Me 525, er utstyrt med "City"-modus, der følsomheten til enhetene reduseres, og dermed redusere antallet falske positiver. I denne modellen er 2 slike moduser installert på en gang, satt til forskjellige nivåer. Og omvendt, på en landevei eller en motorvei, når sannsynligheten for å fange et fremmedsignal er ekstremt lav, bør følsomheten til radardetektoren være maksimal for å fange signalene som sendes ut av trafikkpolitiets fartskontrollere. Det er for arbeid under slike forhold "Spor"-modusen er ment.
Modellens funksjoner
Denne modellen bruker en ny intelligent anti-falsking-algoritmeTM. Som signalmottaker brukes supergetardine, en redesignet getardine og en mikser, som gjorde det mulig å forbedre deteksjonsegenskapene til kortpulssignaler. En bikonveks følsom kondensatorlinse brukes til å oppdage lasersignaler.
Utseende
"Show-Me" anti-radaren kommer i en plastkasse, helt svart eller med sølvinnsatser. På motsatte sider av dekselet er det kontrollknapper for enheten:
- Volum av/på-knapp (plassert på siden).
- Skjerm med LED-ikoner (plassert på slutten).
- Antenne og linser for mottak av lasersignaler (medandre enden).
- Demping av lysstyrken til panelet (på toppplanet).
- Knapp for å slå på "By"- og "Silent"-modus.
- 12V strømledningsinntak (side).
Flere symboler i forskjellige farger er arrangert på rad på skjermen, som hjelper deg med å navigere i de valgte modusene og områdene for de bestemte hastighetsklemmene.
Betydningen av symboler
- P/L-indikatoren, tent i gult, indikerer at Sho-Me STR 525 radar-detektor er på. Hvis det blinker under drift, betyr det at enheten har fanget opp signalet fra laserhastighetsregulatoren.
- X-indikatoren er uthevet i rødt - en enhet i nærheten opererer i X-området.
- Ku-ikonet lyser grønt - enheten har fanget opp en radar som opererer i Ku-båndet.
- K-indikator lyser gult - det er en enhet i nærheten som opererer i K-båndet.
- Bokstavene Ka lyser rødt - Sho-Me 525 radardetektor har fanget en enhet som opererer i Ka-båndet.
- Bokstavene C lyste rødt på displayet - i området for "synlighet" til enheten ble videoopptakssystemet "Arrow" oppdaget.
- C1-ikonet er uthevet i rødt - "City 1"-modus er på.
- C2-ikonet er uthevet i gult - "City 2"-modus er på.
Fargemerking av rekkevidden til identifiserte radarer er ikke begrenset til mulighetene til Sho-Me 525. Instruksjonen sier at når en radar oppdages, aktiveres et lydvarsel. Når to eller flere signalkilder detekteres, prioriteres lasersignaler og først deretter signalerradarer, inkludert Strelka-komplekset.
Pakke
Inkludert med enheten er borrelås, en strømkabel og en brakett for å feste til frontruten med sugekopper.
Montering og slå på
Det er 2 måter å montere radardetektoren Sho-Me 525. Instruksjonene sier at den kan monteres på dashbordet med borrelås eller festes til frontruten med sugekopper.
I det første tilfellet fjernes beskyttelsesfilmen fra borrelåsen. Den ene er limt til bunnen av radardetektoren, og lar serienummeret stå åpent. Den andre er festet til dashbordet på et tidligere valgt sted og renset for skitt og støv.
I det andre tilfellet setter du sugekopper på braketten og fester dem til frontruten (braketten kan bøyes om nødvendig). De setter enheten på den, setter den ene enden av strømledningen inn i radardetektoren og den andre inn i sigarettenneren. I dette tilfellet vil radardetektoren slå seg på og selvtestfasen vil begynne, som kan identifiseres av en rekke lyd- og lyssignaler. Når selvdiagnosen er fullført, vil P/L-ikonet bli gult på skjermen.
Volumkontroll
Siden et for høyt horn kan forstyrre eller irritere sjåføren, blir det nødvendig å gjøre det mer stillegående. Motsatt må en person med dårlig hørsel sette den til maksimum for å svare på signalet i tide. Du kan justere lydvolumet ved å bruke sidehjulet: for å gjøre dette må du dreie det til venstre og høyre til det begynner å passe deg. Om nødvendig kan du slå av signalet helt eller slå på modusen.automatisk demping.
Display lysstyrkekontroll
Bakgrunnsbelysningen på skjermen på denne enheten kan justeres i 3 posisjoner:
- Dim (dempet lysstyrke) – modus anbefales for bruk om kvelden, om natten eller overskyet dag.
- Bright – Brukes i dagslys.
- Mørk (mørk) - skjermen slås kun på når Sho-Me 525-radaren oppdager et signal.
Bytting fra modus til modus skjer når du trykker på mørk-knappen.
Anmeldelser
Som praksis viser, er et godt sett med erklærte funksjoner halve kampen. Ofte under så å si «felttester» viser ikke teknikken seg på beste måte og gir resultater som er langt fra forventet. Derfor er sjåførene først og fremst interessert i hvordan radaren Sho-Me 525 viser seg i praksis. Anmeldelser tyder på at denne modellen presterte veldig bra under testene. Testene ble utført både av vanlige bilister og eksperter fra temablader. Sho-Me 525 anti-radaren ble testet i urbane områder og på motorveier. Sjåfører bemerker at antallet falske alarmer er ubetydelig, men enheten reagerte raskt på de aktive radarene ved trafikkpolitiets poster, og advarte på forhånd om driften av fikseringsutstyret. Antiradarens arbeid for å oppdage Strelka-komplekset forårsaket kritikk. Eksperter bemerker at den ikke alltid reagerer på denne versjonen av videoopptakere, stoler helt på anti-radaren i denne sakendet er forbudt. De fleste radardetektorer på markedet fungerer imidlertid på samme måte.
En kontrollmåling er imidlertid langt fra alt. Like viktig er hvordan Sho-Me 525-radaren oppfører seg over tid. Anmeldelser indikerer at denne teknikken yter godt over hele levetiden. Antallet enheter som svikter før slutten av levetiden er lite.
Tvetydige meninger om kvaliteten på feste av sugekopper. Antall sjåfører som hevder at de holder seg fast og godt til frontruta er omtrent det samme som antallet personer som sier at de stadig faller av. Derfor vil uansett en ekstra borrelåsfeste som følger med settet komme godt med. Sjåfører som gjentatte ganger har brukt antiradaren og reist med den i avstander på flere tusen kilometer, merker seg at enheten ofte feilaktig reagerer på lastebilførernes radioer og stadig piper i nærheten av lastebiler. Samtidig merker elskere av kjøring på tomme spor at med kjøp av en radardetektor har antallet bøter som de måtte betale årlig, redusert kraftig. Dermed betaler Sho-Me STR 525 radardetektoren seg tilbake på noen få måneder.
Hvor mye koster denne enheten? Kostnaden for enheten varierer betydelig avhengig av kjøpestedet for radardetektoren Sho-Me STR 525. Prisen for denne enheten ved slutten av 2014 svingte mellom 3-4 tusen rubler, enheter av andre merker med lignende funksjoner koster ca. det samme. De fleste eiere legger merke til at denne enheten er ideell når det gjelder verdi for pengene, og det gir ingen mening å betale for mye for mer sofistikerte modeller.
