Hver dag starter vi bilen og tenker ikke engang på hvordan det skjer. For at motoren skal starte arbeidet, brukes et helt kompleks av systemer og mekanismer. En av de viktigste i denne kjeden er batteriet. Uten den er det umulig å starte motoren. Med årene mister batteriet sin kapasitet. Bilen begynner å gå dårligere. Ofte har også eierne et problem med manglende kostnad. Hvorfor holder ikke batteriet ladet? Finn ut det i artikkelen vår i dag.
Når skal jeg slå alarm?
Ved hvilken spenning kan det argumenteres for at batteriet ikke holder en ladning? Minimumsverdien for å starte motoren er 12,5 volt.
I dette tilfellet vil motoren gjenoppta driften ved første omdreining av nøkkelen. Hvis dette tallet er mindre enn 0,5 volt, vil motoren også starte, men med store vanskeligheter. En spenning på 11 volt eller mindre anses som kritisk. I dette tilfellet er det fare for at motoren ikke starter i det hele tatt. Hvor lenge holder batteriet en ladning? Ideelt sett bør den opprettholde en stabil verdi uten å lades oppopptil tre år (men underlagt vanlig drift av bilen, da den lader batteriet med en generator). Hvis batteriet etter å ha kommet hjem om kvelden går tomt neste morgen, betyr det at batteriet er defekt. I tilfelle nedetid bør den vare i minst én måned.
Rolige grunner
Du må begynne å lete etter et problem i det små. Inspiser visuelt kontaktene som går til batteriet. Terminaler må være fri for oksidasjon. Hvis de er tilstede, er det vanskelig å starte motoren både varm og kald. Årsaken er enkel - polene passer ikke tett til batteripolene. Følgelig går mindre startstrøm til starteren.
Og etter start kan ikke batteriet lades helt opp fra generatoren på grunn av samme oksidasjon. Som et resultat holder batteriet dårlig ladning, og bilen er vanskelig å starte. En annen vanlig årsak er skadede sikringer på generatoren. De er av metall og er i en egen blokk. Hvis disse platene er utbrent, vil ikke ladningen gå til batteriet. Som et resultat vil alle elektriske apparater ta energi fra batteriet, og det vil ikke bli etterfylt. Løsningen på problemet er å bytte ut sikringen.
Banks
Dette er en mer alvorlig grunn. Banker er de samme seks hullene som er i batteriet. Hver krukke inneholder blyplater. Sistnevnte legges i en sur elektrolytt. I prosessen med kontakt mellom platene og elektrolytten akkumuleres elektrisitet, som senere brukes til å starte og betjene bilen. Spenningen i hver bank er ca. 2 volt. Og hvis en av boksenevil ikke fungere, vil batteriet bare lade opp til 10 volt.
Disse elementene blir ubrukelige av to grunner. Dette er:
- Fordampning av elektrolytten. Hvordan definere det? Når du skru av lokket, vil du merke et lavt væskenivå. I en viss bank vil det være mindre enn i andre. Men det hender også at væske fordamper i flere rom samtidig.
- Shedding plate. I en slik situasjon kan elektrolyttnivået være norm alt. Men selve væsken er ikke gjennomsiktig, men svart (nesten svart) i fargen.
Og hvis du i det første tilfellet fortsatt kan prøve å løse problemet ved å tilsette destillert vann, så når platene er deformert, er den eneste utveien å kjøpe et nytt batteri. Merk at batterikapasiteten ikke vil synke etter tilsetning av destillert vann. I krukker er det hun som fordamper, ikke syre. Sistnevnte er mye tyngre og holder seg på tallerkenene.
Stenging av tallerkener
Feil operasjon kan forårsake dette fenomenet. Dette skjer hvis batteriet ofte går i null. Det kan også være elektrolyttfrysing. Men dette skjer hvis bilen ofte står i kulde over 30 grader. For å unngå frysing av platene anbefales det å holde batteriet varmt i sterk frost, det vil si ta det med deg inn i huset.
Batteriet holder ikke lading: plategjenoppretting
Noen prøver å gjenopprette et slikt batteri ved langtidslading med lav strøm. Men det vil ikke gjøre noe. Dette batteriet gjenopprettes som følger. Produser førstvaske krukker med destillert vann. Den fyller rommet maksim alt. Deretter blander de (i dette tilfellet er det mulig og til og med nødvendig å snu batteriet opp ned) og tømmes. Gjenta eventuelt prosedyren igjen til det kommer rent vann ut av hullene, uten smuss og mørk nyanse. I noen tilfeller er det mulig på denne måten å rense platene for oksiderte partikler og gi tilbake levetiden til det gamle batteriet. Men hvis det er for mye skitt, kan det hende at slike plater ikke lenger belastes selv etter 10 vask.
Desulfation
Hvis batteriet ikke holder en ladning, kan det ha oppstått s altavleiringer på platene. De må fjernes. For å gjøre dette kjøper vi et spesielt desulfatiserende additiv til elektrolytten i butikken.
Fjerning av s alter kan også gjøres ved hjelp av et spesielt minne. Desulfateringsprosedyren utføres i flere trinn:
- Først løses det kjøpte tilsetningsstoffet i en fersk elektrolytt (densiteten må være minst 1,28 gram per kubikkcentimeter). Det tar ganske lang tid – 48 timer.
- Deretter helles elektrolytt i glassene. Du bør sjekke densiteten. Dette gjøres ved hjelp av et hydrometer. Denne parameteren må være minst 1,28 gram.
Etter det skrus plasthettene i boksene av og laderen kobles til batteriet. For at batteriet skal holde en ladning lenge igjen, må du utføre flere lade-utladingssykluser. På minnet må du sette minimumstrømstyrke. Det bør ikke være mer enn en tidel av maksimum. Når batterispenningen når 13,8 volt, bør ladestrømmen halveres. Deretter måler vi tettheten med et hydrometer. La batteriet stå i to timer. Så tar vi mål igjen. Hvis tettheten ikke har sunket, har vi klart å gjenopprette det tomme batteriet
Men det er ikke alt. Vi må foreta en elektrolyttjustering. For å gjøre dette, ta det til en tetthet på 1,28, og tilsett deretter destillert vann. Etter det er batteriet utladet. En kraftig lampe eller motstand er koblet til den, og strømmen er begrenset til en ampere. Du må vente til spenningen faller til 10,2 volt. Fra det øyeblikket lasten er tilkoblet, må timeren slås på. Dette er en viktig parameter under batterigjenoppretting.
Utladingstiden må multipliseres med utladningsstrømmen. Så vi får batterikapasiteten. Hvis den er under det nominelle, må du gjenta lade-utladingssyklusen. Og så videre til kapasiteten samsvarer med fabrikken.
