220V elektrisk motor er en enkel og utbredt enhet. På grunn av denne spenningen brukes den ofte i husholdningsapparater. Den er imidlertid ikke uten mangler. Om hva disse elektriske motorene er, om deres anvendelse, ulemper og måter å løse problemer på, samt muligheten for å koble til nettverket, vil vi fortelle i artikkelen.
Enfase-enheter. Beskrivelse
Tenk på en asynkron elektrisk motor 220V, 2,2 kW, enfaset 3000 rpm. Slike elektriske motorer kan være i 80. eller 90. korps.
Den første visningen betyr at det er en avstand på åtti millimeter fra motormonteringsplattformen til midten av akselen. Skaftdiameteren vil være tjueto millimeter, og nøkkelen vil være seks ganger seks millimeter. Lengden på skaftet vil være femti millimeter, og vekten vil være omtrent tjueto kilo.
90. hus betyr at det er en avstand fra plasseringen av motoren til midten av akselennitti millimeter. Skaftdiameteren er tjuefire millimeter, og nøkkelen er syv ganger åtte millimeter. Lengden vil være femti millimeter, og vekten vil være nesten tjueto kilo.
Anlegg som produserer 220V elektrisk motor med disse parameterne er:
- Mogilev elektromekanisk anlegg (AIRE 80C2-modell).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modeller AIRE80D2 og AIRE 90L2).
- Yaroslavsky "Eldin" (modell RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modell ADME80S2).
Problemer og løsninger
Alle disse modellene er i ferd med å bli innenlandske på grunn av elektriske motorer som går på 220 volt. De er montert på maskiner for sliping av parkett, sliping, på trebearbeidingsmaskiner, knusere, kompressorer og borerigger, og så videre. Ulempen med AIRE er at de har et svakt startmoment.
Man kan som eksempel se på 220V elektrisk motor i AIRE80C2 kompressorenheter. Trykket fra en tom mottaker vil bygge seg opp her uten problemer. La oss ta den øvre grensen på ti atmosfærer, når motoren kommer til å slå seg av. Luft vil bli forbrukt fra seks til åtte enheter atmosfærisk trykk.
Men når kompressorens automatiske kommandoer skal slås på, kan ikke AIRE80 eller 90 starte og bare summer. Dette gjenværende trykket til mottakeren presser på stemplene, og hindrer motoren i å snurre opp. Og dette skjer ikke bare på kompressoren. Noenen 220V AIRE asynkron enfase elektrisk motor vil ha et lignende problem. For å løse det, anbefales det å installere en ekstra kondensator, som bare skal fungere for å starte motoren, det vil si omtrent to til tre sekunder. Hvis utstyret bare fungerer i én byttemodus, kan du installere PNVS-knappen. Så, ved å holde den, vil to kondensatorer begynne å fungere samtidig, og når den slippes, vil tilleggsmekanismen slå seg av.
Hvis automatisk svitsj brukes, er det nødvendig å sette sammen kretsen under hensyntagen til tidsreléet og starteren fra magneten.
Connection
I huset er 220 volts elektriske nettverk den mest praktiske strømkilden for husholdningsapparater. Noen motorer er i stand til å kjøre direkte fra den, mens andre krever ekstra utstyr.
Vanligvis er det ikke snakk om hvordan man kobler til en 220V enfase asynkronmotor. Den er ganske enkelt koblet til nettverket. Men ulempen her er at effektiviteten blir veldig liten.
Instruksjoner for forskjellige typer enheter
For å drive en tofasemotor kreves det to deler: en papirkondensator på minst fem hundre watt og en nedtrappingsautomatisk transformator, siden de fleste av disse elektriske motorene fungerer på hundre og ti watt. For en direktekoblet vikling trenger du bare å bruke ønsket spenning, og påføre den andre gjennom en kondensator. Men bare papirtyper kan brukes.
Tre-fase elektriske motorer er ikke detdesignet for kondensatorer. Derfor er de kun tillatt å brukes ved de minste belastningene. Ellers vil viklingene ganske enkelt brenne ut. Merkelasten må forsynes fra et ekte trefasenett.
Hvis det er nødvendig å koble til en universalkollektormotor med seriemagnetisering, kobles viklingen til kollektor-børsteenheten. Etter at akselen er belastet av enheten som motoren skal fungere med, tilføres den nødvendige spenningen.
Vanligvis børstede likestrømsmotorer har lav spenning. Derfor, for å koble til en elektrisk motor på 3000 rpm. min 220V, du må bruke riktig strømforsyning med transformator og likeretter.
Koble til en trefasemotor
Foreløpig er det ikke uvanlig at bilister bruker en elektrisk motor. Hvis den må skiftes ut eller repareres, kan spørsmålet oppstå om hvordan du kobler den elektriske motoren til et 220V-nettverk. En trefasemotor kan enkelt aktiveres uten å ringe en spesialist, ved å bruke anbefalingene nedenfor.
Skrutrekker, termisk relé, elektrisk tape, maskingevær, magnetstarter og tester kan være nyttig som verktøy.
Detaljerte instruksjoner
Den gamle motoren er fjernet og nøytralledningen er merket med elektrisk tape. Hvis den installeres på nytt, kan den nøytrale ledningen enkelt bestemmes ved hjelp av en indikator. På slutten av den vil ikke pæren lyse.
Den nye motoren er utstyrt med beslag med magnetstarter, samt medautomatisk og termisk relé. Beslagene er installert i skjoldet.
Det termiske reléet er koblet til starteren. Når du velger sistnevnte, må du være sikker på at den stemmer overens med motorens kraft.
Inngangsterminalene er koblet til terminalene på maskinen, bortsett fra den nøytrale ledningen. Utgangsklemmene er koblet til det samme termiske reléet. Ved utgangen av starteren kobles en kabel direkte til motoren.
Med en effekt på mindre enn én kilowatt kan maskinen kobles til utenom magnetstarteren.
For å koble til den elektriske motoren, fjern dekselet. På terminalblokken vil ledningene kobles i form av en trekant eller en stjerne. Endene av kabelen er koblet til blokkene. I form av en stjerne kobles kontaktene vekselvis.
Hvis konklusjonene er ordnet tilfeldig, bruk testeren. Den er koblet til endene, på jakt etter viklinger. Etter det kobles de sammen som i form av en stjerne, og ledningene til spolene er satt sammen til et punkt. De resterende endene kobler til kabelen.
Motoren er dekket med et lokk og funksjonen til mekanismen kontrolleres. Hvis akselen roterer i feil retning, byttes alle inngangsledninger ganske enkelt.
