Muligheten for å få gratis energi for mange forskere i verden er en av snublesteinene. Til dags dato er produksjonen av slik energi utført på bekostning av alternativ energi. Naturlig energi omdannes av alternative energikilder til varme og elektrisitet som er kjent for folk. Samtidig har slike kilder den største ulempen - avhengighet av værforhold. Slike mangler er fratatt drivstofffrie motorer, nemlig Moskvin-motoren.
Moskvin-motor
Moskvins drivstoffløse motor er en mekanisk enhet som konverterer energien til en ekstern konservativ kraft til kinetisk energi som roterer arbeidsakselen, uten å forbruke elektrisitet eller noen form for drivstoff. Slike enheter er faktisk evighetsmaskiner som fungerer på ubestemt tid så lenge kraften påføres spakene, og delene ikke slites ut i prosessen med å konvertere fri energi. Under drift av en drivstofffri motor genereres gratis gratis energi, som forbruket er lovlig når det er koblet til en generator.
De nye drivstoffløse motorene er allsidige ogmiljøvennlige drev for ulike mekanismer og enheter som fungerer uten skadelige utslipp til miljøet og atmosfæren.
Oppfinnelsen av en drivstoffløs motor i Kina fikk skeptiske forskere til å gjennomføre en undersøkelse om fordelene. Til tross for at mange lignende patenterte oppfinnelser er i tvil på grunn av at ytelsen deres av visse grunner ikke er testet, er den drivstoffløse motormodellen fullt operativ. En prøveenhet gjorde det mulig å få gratis energi.
Fuelless Magnet Engine
Driften til ulike virksomheter og utstyr, samt hverdagen til en moderne person, avhenger av tilgjengeligheten av elektrisk energi. Innovative teknologier gjør det mulig å nesten fullstendig forlate bruken av slik energi og eliminere bindingen til et bestemt sted. En av disse teknologiene gjorde det mulig å lage en drivstofffri permanentmagnetmotor.
Prinsippet for drift av en magnetisk kraftgenerator
Evighetsmaskiner er delt inn i to kategorier: første og andre orden. Den første typen refererer til utstyr som er i stand til å generere energi fra en luftstrøm. Andre-ordens motorer krever naturlig energi for å fungere - vann, sollys eller vind - som omdannes til elektrisk strøm. Til tross for de eksisterende fysikkens lover, har forskere vært i stand til å skape en evig drivstoffløs motor i Kina, som fungerer på grunn av energien som produseres av magnetfeltet.
varianter av magnetiske motorer
For øyeblikket finnes det flere typer magnetiske motorer, som hver krever et magnetfelt for å fungere. Den eneste forskjellen mellom dem er design og operasjonsprinsipp. Motorer på magneter kan ikke eksistere for alltid, siden eventuelle magneter mister egenskapene sine etter flere hundre år.
Den enkleste modellen er Lorenz-motoren, som virkelig kan monteres hjemme. Den har en antigravitasjonsegenskap. Utformingen av motoren er basert på to disker med forskjellige ladninger, som er koblet sammen gjennom en strømkilde. Installer den i en halvkuleformet skjerm, som begynner å rotere. En slik superleder lar deg enkelt og raskt lage et magnetfelt.
En mer kompleks design er Searl-magnetmotoren.
Asynkron magnetisk motor
Skaperen av den asynkrone magnetmotoren var Tesla. Hans arbeid er basert på et roterende magnetfelt, som lar deg konvertere den resulterende energistrømmen til en elektrisk strøm. En isolert metallplate er festet i maksimal høyde. En lignende plate er nedgravd i jordlaget til en betydelig dybde. En ledning føres gjennom kondensatoren, som på den ene siden går gjennom platen, og på den annen side er festet til basen og koblet til kondensatoren på den andre siden. I denne utformingen fungerer kondensatoren som et reservoar der negative energiladninger samler seg.
Lazarevs motor
Den enesteVD2 i drift er en kraftig roterende ring - en motor laget av Lazarev. Oppfinnelsen til forskeren har en enkel design, slik at den kan settes sammen hjemme ved hjelp av improviserte midler. I henhold til ordningen med en drivstoffløs motor, er beholderen som brukes til å lage den, delt inn i to like deler ved hjelp av en spesiell skillevegg - en keramisk skive, som røret er festet til. Inne i beholderen skal det være væske - bensin eller vanlig vann. Driften av elektriske generatorer av denne typen er basert på overgangen av væske til den nedre sonen av tanken gjennom skilleveggen og dens gradvise strømning oppover. Bevegelsen av løsningen utføres uten påvirkning av miljøet. En forutsetning for designet er at et lite hjul skal plasseres under den dryppende væsken. Denne teknologien dannet grunnlaget for den enkleste modellen av en elektrisk motor på magneter. Utformingen av en slik motor innebærer tilstedeværelsen av et hjul under dropperen med små magneter festet til bladene. Magnetfeltet oppstår bare hvis væsken pumpes av hjulet i høy hastighet.
Shkondin Engine
Et betydelig skritt i utviklingen av teknologi var etableringen av en lineær motor av Shkondin. Designet er et hjul i et hjul, som er mye brukt i transportindustrien. Prinsippet for drift av systemet er basert på absolutt frastøtning. En slik neodymmagnetmotor kan installeres i enhver bil.
Engine Perendeve
The High Quality Alternative Motor ble skapt av Perendev og var en enhet som bare brukte magneter for å generere strøm. Utformingen av en slik motor inkluderer statiske og dynamiske sirkler som magneter er montert på. Den indre sirkelen roterer kontinuerlig på grunn av den selvfrastøtende frie kraften. I denne forbindelse regnes en drivstofffri magnetmotor av denne typen som den mest lønnsomme i drift.
Opprette en magnetisk motor hjemme
Magnetisk generator kan monteres hjemme. For å lage den brukes tre aksler koblet til hverandre. Skaftet som ligger i midten, vender nødvendigvis til de to andre vinkelrett. En spesiell lucite-skive med en diameter på fire tommer er festet til midten av skaftet. Lignende skiver med mindre diameter er festet til andre aksler. Magneter er plassert på dem: åtte i midten og fire på hver side. Basen på strukturen kan være en aluminiumsstang, som setter fart på motoren.
Fordeler med magnetiske motorer
De viktigste fordelene med slike strukturer inkluderer følgende:
- Drivstofføkonomi.
- Fullt autonom drift og ikke behov for en strømkilde.
- Kan brukes hvor som helst.
- Høy effektuttak.
- Bruk av tyngdekraftsmotorer til det punktet av slitasje mens du hele tiden får maksimal energimengde.
Feil ved motorer
Til tross for fordelene har drivstofffrie generatorer også sine ulemper:
- Hvis du oppholder deg i nærheten av en motor som er i gang i lang tid, kan en person merke en forringelse av velvære.
- For at mange modeller, inkludert den kinesiske motoren skal fungere, er det nødvendig med spesielle forhold.
- Det er ganske vanskelig å koble til en ferdig motor i noen tilfeller.
- Den høye kostnaden for drivstoffløse kinesiske motorer.
Alekseenko-motor
Et patent på en drivstofffri motor Alekseenko mottok i 1999 fra det russiske byrået for varemerker og patenter. Motoren trenger ikke drivstoff for å gå - verken olje eller gass. Driften av generatoren er basert på energien til magnetiske felt skapt av permanente magneter. En vanlig magnet på ett kilo er i stand til å tiltrekke og avvise omtrent 50–100 kilo masse, mens bariumoksidanaloger kan virke på fem tusen kilo masse. Oppfinneren av den drivstofffrie magneten bemerker at slike kraftige magneter ikke er nødvendige for å lage en generator. Vanlige er best – én av hundre eller én av femti. Magneter med denne kraften er nok til å kjøre motoren med 20 tusen omdreininger per minutt. Strømmen vil bli spredd av senderen. Permanente magneter er plassert på den, hvis energi setter motoren i bevegelse. På grunn av sitt eget magnetfelt blir rotoren frastøtt fra statoren og begynner å bevege seg, noe som gradvis akselererer pga.effekter av statorens magnetiske felt. Dette operasjonsprinsippet lar deg utvikle enorm kraft. En analog av Alekseenko-motoren kan brukes, for eksempel i en vaskemaskin, hvor rotasjonen vil bli gitt av små magneter.
Skaperne av drivstofffrie generatorer
Spesialutstyr for bilmotorer, som gjør at biler kun kan bevege seg på vann uten bruk av hydrokarbontilsetningsstoffer. I dag er mange russiske biler utstyrt med lignende konsoller. Bruken av slikt utstyr lar bilistene spare bensin og redusere mengden skadelige utslipp til atmosfæren. For å lage et prefiks, trengte Bakaev å oppdage en ny type splitting, som ble brukt i oppfinnelsen hans.
Bolotov, en vitenskapsmann fra det 20. århundre, utviklet en bilmotor som bokstavelig t alt trenger en dråpe drivstoff for å gå. Utformingen av en slik motor innebærer ikke sylindre, en veivaksel og andre gnidningsdeler - de erstattes av to skiver på lagre med små hull mellom dem. Drivstoffet er vanlig luft, som sp altes i nitrogen og oksygen ved høye hastigheter. Nitrogen under påvirkning av en temperatur på 90oC brenner i oksygen, noe som gjør at motoren kan utvikle 300 hestekrefter. Russiske forskere, i tillegg til ordningen med en drivstoffløs motor, har utviklet og foreslått modifikasjoner av mange andre motorer, hvis drift krever fundament alt nye energikilder - for eksempel vakuumenergi.
Forskernes mening: opprettelsen av en drivstofffri generator er umulig
Nye utviklinger av innovative drivstoffløse motorer har fått originale navn og lover en revolusjonerende fremtid. Skaperne av generatorene rapporterte om de første suksessene i de tidlige stadiene av testingen. Til tross for dette er det vitenskapelige samfunnet fortsatt skeptisk til ideen om drivstoffløse motorer, og mange forskere uttrykker tvil om dette. En av motstanderne og hovedskeptikerne er en vitenskapsmann fra University of California, fysiker og matematiker Phil Plate.
Forskere fra den motsatte leiren er av den oppfatning at selve konseptet med en motor som ikke krever drivstoff for å fungere, er i strid med fysikkens klassiske lover. Kraftbalansen inne i motoren må opprettholdes hele tiden det skapes skyvekraft inne i den, og i henhold til momentumloven er dette umulig uten bruk av drivstoff. Phil Plate har gjentatte ganger bemerket at for å snakke om opprettelsen av en slik generator, må man tilbakevise hele loven om bevaring av momentum, noe som er urealistisk å gjøre. Enkelt sagt, etableringen av en drivstoffløs motor krever et revolusjonerende gjennombrudd innen grunnleggende vitenskap, og nivået på moderne teknologi gir ingen sjanse for selve konseptet med denne typen generator å bli vurdert seriøst.
Den generelle situasjonen angående denne typen motorer fører til en lignende oppfatning. En arbeidsmodell av generatoren eksisterer ikke i dag, og de teoretiske beregningene og egenskapene til den eksperimentelleenheter har ingen vesentlig informasjon. Målingene som ble utført viste at skyvekraften er på ca 16 millinewton. Med følgende målinger økte denne indikatoren til 50 millinewton.
Britske Roger Shoer presenterte tilbake i 2003 en eksperimentell modell av den drivstofffrie motoren EmDrive, som han utviklet. For å lage mikrobølger trengte generatoren elektrisitet, som ble oppnådd ved bruk av solenergi. Denne utviklingen vekket nok en gang snakk om evig bevegelse i det vitenskapelige miljøet.
Utviklingen av forskere ble tvetydig evaluert av NASA. Eksperter bemerket det unike, innovasjonen og originaliteten til motordesignet, men hevdet samtidig at betydelige resultater og effektiv drift bare kan oppnås hvis generatoren drives i et kvantevakuum.
