GLONASS-systemet er det største navigasjonssystemet som lar deg spore plasseringen til ulike objekter. Prosjektet, som ble lansert i 1982, er aktivt i utvikling og forbedring frem til i dag. Dessuten jobbes det både med teknisk støtte til GLONASS og med infrastrukturen som gjør at flere og flere kan bruke systemet. Så hvis de første årene av kompleksets eksistens ble navigasjon via satellitter hovedsakelig brukt til å løse militære problemer, er GLONASS i dag et teknologisk posisjoneringsverktøy som har blitt obligatorisk i livet til millioner av sivile brukere.
Globale satellittnavigasjonssystemer
På grunn av den teknologiske kompleksiteten i implementeringen av globale satellittposisjoneringsprosjekter, er det i dag bare to systemer som kan samsvare fullt ut med dette navnet - GLONASS og GPS. Den første er russisk, og den andre er frukten av amerikanske utviklere. Fra et teknisk synspunkt er GLONASS et kompleks av spesialisert maskinvare plassert både i bane og på bakken.
For kommunikasjon med satellitter brukes spesielle sensorer og mottakere som leser signaler oggenerere plasseringsdata fra dem. Spesielle atomklokker brukes til å beregne tidsparametere. De tjener til å bestemme posisjonen til et objekt, under hensyntagen til kringkasting og behandling av radiobølger. Å redusere feil gir mer pålitelig beregning av posisjonsparametere.
satellittnavigasjonsfunksjoner
Utvalget av oppgaver til globale satellittnavigasjonssystemer inkluderer å bestemme den nøyaktige plasseringen av bakkeobjekter. I tillegg til geografisk plassering lar globale navigasjonssatellittsystemer deg ta hensyn til tid, rute, hastighet og andre parametere. Disse oppgavene implementeres gjennom satellitter som befinner seg på forskjellige punkter over jordens overflate.
Anvendelsen av global navigasjon brukes ikke bare i transportindustrien. Satellitter hjelper til med søk og redningsoperasjoner, geodetiske og konstruksjonsarbeid, samt koordinering og vedlikehold av andre romstasjoner og kjøretøy. Militærindustrien står heller ikke uten støtte fra GPS-systemet. En GLONASS-navigator for slike formål gir et sikkert signal designet spesielt for autorisert utstyr fra Forsvarsdepartementet.
GLONASS-system
Systemet startet fullverdig arbeid først i 2010, selv om det har vært gjort forsøk på å sette komplekset i aktiv drift siden 1995. I mange henseender var problemene knyttet til den lave holdbarheten til satellittene som ble brukt.
For øyeblikket er GLONASS 24 satellitter som opererer på forskjellige punkter i banen. Som regelNavigasjonsinfrastrukturen kan representeres av tre komponenter: romfartøy, kontrollkompleks (gir konstellasjonskontroll i bane), samt brukernavigasjonsmaskinvare.
24 satellitter, som hver har sin egen konstante høyde, er delt inn i flere kategorier. Hver halvkule har 12 satellitter. Ved hjelp av satellittbaner dannes et rutenett over jordoverflaten, på grunn av signalene som de nøyaktige koordinatene bestemmes av. I tillegg har satellitten GLONASS flere backup-fasiliteter. De er også i hver sin bane og er ikke inaktive. Oppgavene deres inkluderer å utvide dekningen over en bestemt region og erstatte sviktende satellitter.
GPS-system
Den amerikanske analogen til GLONASS er GPS-systemet, som også begynte sitt arbeid på 1980-tallet, men først siden 2000 har nøyaktigheten av å bestemme koordinatene gjort det mulig for dets brede distribusjon blant forbrukere. Til dags dato garanterer GPS-satellitter nøyaktighet opp til 2-3 m. Forsinkelsen i utviklingen av navigasjonsevner har lenge vært på grunn av kunstige posisjonsbegrensninger. Ikke desto mindre gjorde fjerningen deres det mulig å bestemme koordinatene med maksimal nøyaktighet. Selv om det er synkronisert med miniatyrmottakere, oppnås et resultat som tilsvarer GLONASS.
Forskjeller mellom GLONASS og GPS
Det er flere forskjeller mellom navigasjonssystemer. Spesielt er det en forskjell i karakterarrangement og bevegelse av satellitter i baner. I GLONASS-komplekset beveger de seg langs tre fly (åtte satellitter for hver), og GPS-systemet sørger for arbeid i seks fly (omtrent fire per fly). Dermed gir det russiske systemet en bredere dekning av det terrestriske området, noe som også gjenspeiles i høyere nøyaktighet. I praksis tillater imidlertid ikke den kortsiktige "levetiden" til innenlandske satellitter å bruke det fulle potensialet til GLONASS-systemet. GPS opprettholder på sin side høy nøyaktighet på grunn av det overflødige antallet satellitter. Likevel introduserer det russiske komplekset jevnlig nye satellitter, både for målrettet bruk og som backup-støtte.
Det brukes også forskjellige signalkodingsmetoder - amerikanerne bruker CDMA-koden, og i GLONASS - FDMA. Ved beregning av data for posisjonering av mottakere gir det russiske satellittsystemet en mer kompleks modell. Som et resultat krever bruken av GLONASS høyt strømforbruk, noe som gjenspeiles i dimensjonene til enhetene.
Hva tillater GLONASS-funksjoner?
Blant de grunnleggende oppgavene til systemet er å bestemme koordinatene til et objekt som er i stand til å samhandle med GLONASS-satellitter. GPS i denne forstand utfører lignende oppgaver. Spesielt beregnes parametrene for bevegelse av bakke-, sjø- og luftobjekter. På noen få sekunder kan et kjøretøy utstyrt med den aktuelle navigatoren beregne egenskapene til sin egen bevegelse.
Ved brukglobal navigasjon er allerede blitt obligatorisk for visse transportkategorier. Hvis utbredelsen av satellittposisjonering på 2000-tallet var knyttet til kontroll av visse strategiske objekter, er i dag skip og fly, offentlig transport osv. forsynt med mottakere. I nær fremtid er den obligatoriske leveringen av GLONASS-navigatorer for alle privatbiler. ikke ekskludert.
Hvilke enheter fungerer med GLONASS
Systemet er i stand til å tilby kontinuerlig global service til alle kategorier av forbrukere uten unntak, uavhengig av klimatiske, territoriale og tidsmessige forhold. I likhet med tjenestene til GPS-systemet, leveres GLONASS-navigatoren gratis og hvor som helst i verden.
Blant enhetene som har mulighet til å motta satellittsignaler, er ikke bare navigasjonshjelpemidler og GPS-mottakere om bord, men også mobiltelefoner. Plasserings-, retnings- og hastighetsdata sendes til en spesiell server via GSM-nettverk. Et spesielt GLONASS-program og ulike applikasjoner som behandler kart bidrar til å bruke mulighetene til satellittnavigasjon.
Combo-mottakere
Den territorielle utvidelsen av satellittnavigasjon førte til sammenslåingen av de to systemene fra forbrukerens synspunkt. I praksis blir GLONASS-enheter ofte supplert med GPS og omvendt, noe som forbedrer nøyaktigheten av posisjons- og tidsparametere. Teknisk sett er dette implementert ved hjelp av to sensorer integrert i én navigator. Basertav denne ideen produseres kombinerte mottakere som fungerer samtidig med GLONASS, GPS-systemer og relatert utstyr
I tillegg til å forbedre nøyaktigheten av å bestemme geografiske koordinater, gjør denne symbiosen det mulig å spore plasseringen når satellittene til et av systemene ikke fanges opp. Minimumsantallet av orbitale objekter, hvis "synlighet" er nødvendig for driften av navigatoren, er tre enheter. Så hvis for eksempel GLONASS-programmet blir utilgjengelig, vil gps-satellitter komme til unnsetning.
Andre satellittnavigasjonssystemer
Den europeiske union, så vel som India og Kina, utvikler prosjekter som i skala ligner GLONASS og GPS. Den europeiske romfartsorganisasjonen planlegger å implementere Galileo-systemet, bestående av 30 satellitter, som vil oppnå uovertruffen nøyaktighet. I India er det planlagt å lansere IRNSS-systemet, som opererer gjennom syv satellitter. Navigasjonskomplekset er orientert mot husholdningsbruk. Compass-systemet fra kinesiske utviklere skal bestå av to segmenter. Den første vil inkludere 5 satellitter, og den andre - 30. Derfor antar forfatterne av prosjektet to tjenesteformater.
