Den offisielle oppgaven til GLONASS - overvåking innen transport - er å forbedre bevegelsesordningene og redusere drivstoffkostnadene. I tillegg gjør slik overvåking det mulig å oppdage drivstoffsøl og tilfeldige brudd. Sjåfører reagerte med å prøve å finne et svar på spørsmålet om hvordan man kan lure GLONASS - innenlandsk analog til det globale GPS-systemet.
Ifølge eksperter er den eneste garanterte måten å lure GPS på bruken av en elektronisk enhet som undertrykker radiosignaler (når støtet skjer eksternt). Noen ganger trenger en person ikke å bli fulgt, men telefonen fungerte. Med undertrykkelsesblokk aktivert er dette ikke mulig.
Når det gjelder lastebilførere, gjør slik blokkering det umulig å kringkaste data til kontrollrommet. Maskinen er midlertidig koblet fra tilkoblingen. Etter å ha slått av "jammeren", vil imidlertid turdataene fra enhetens minne "migrere" til kontrollserveren.
Bildet med undertrykking av GPS-signaler er ganske annerledes. I dette tilfellet er indikatorer med koordinater ikke fikset i minnet. Tross alt, signaler fradet er ingen satellitt for deres dannelse. Denne metoden er mulig med den enkleste enheten - en GPS-tracker. Som et resultat oppstår en situasjon der bilen, som forlater garasjen, på mystisk vis forsvinner fra LCD-skjermen, og så (like mystisk!) dukker opp igjen. For å avsløre et slikt triks, må du sykle ved siden av sjåføren på dagtid. I tillegg, hvis et system som er mer komplisert enn en enkel tracker er installert i bilen, vil ikke dette bidra til å løse problemet med hvordan man kan lure GLONASS.
Du kan skade GLONASS-antennen ved å kutte kabelen eller stikke hull i isolasjonen med en nål. Antennen kan være skjermet med metall, pakket inn i folie eller en metallplate, og forstyrre signalmottaket av magneten. Du kan prøve å slå av strømforsyningen til terminalen i bilen fra strømforsyningen ombord, fylle den med vann, sende en overveldingspistol, jorde metallhuset til terminalen, komme inn i mikrokretsene. Du kan fjerne eller skade SIM-kortet for å bryte signalet. Men slike skader er en engangsløsning. I de fleste tilfeller er de enkle å identifisere, noe som er fulle av sanksjoner.
Generelt sett er alle metoder for å lure GLONASS gode hvis de er laget for uerfarne bedriftsledere. Selv om det blir bestemt å bruke en enhet som samtidig blokkerer absolutt alle GLONASS- og GPS-frekvenser, vil folk med erfaring raskt "bite" hvem som helst. Selve GLONASS-systemet fungerer feilfritt. Signalledninger overfører data om tenning, turteller (motorhastighet), drivstoffsystem. Autoscan GPS koblet til speedometeret gir en påliteligen illustrasjon av kjørelengden for ekspeditøren. Terminaler kan fange opp signaler uten antenne. Hoveddelen av maskinens terminal er forseglet og inntrenging oppdages.
Av dømme etter vurderinger fra tredjepartsanalytikere, avhenger suksessen med å bruke metoder for hvordan man kan lure GLONASS av den gjensidige interessen til hovedkategoriene arbeidere. Samarbeidet mellom sjåfører, garasjevoktere og ekspeditører gjør det teoretisk mulig å utarbeide drivstofftyveri, der arbeidere vil bli presentert som ofre, urettferdig anklaget på grunn av den stadig villede GLONASS.
Det er en ekstrem måte å omgå GLONASS - for sjåfører med det høyeste nivået av ferdigheter. Dette er å kjøre i en helt strømløs bil, hvor ikke en eneste elektrisk enhet fungerer. I bunn og grunn et stunt. Mens du kjører, må du slå av "massen" til bilen. I dette tilfellet vil dieselen fortsette å fungere, og bilen vil være helt strømløs (sammen med navigasjonsenheten). Hvis det er et batteri inni, vil enheten registrere koordinatene for bevegelsen langs ruten. Men hvis det ikke er noe batteri, vil systemet fremheve "flighten" fra ett punkt til et annet. Det er verdt å tenke på at mange terminaler er utstyrt med egne batterier og kan registrere bevegelsen som har gått i løpet av tiden som har gått siden strømbruddet.
Uoppnåelig for øyeblikket for menigmann, men teoretisk mulig «våpen» for hvordan man kan lure GLONASS-GPS er teknologien som brukes av militæret i forhold til ubemannede fly. Med bruken blir GPS-signaler blokkert. I stedet overføres falske. Som et resultat lander dronen på en fiendtlig flyplass. Dermed finnes det allerede en teknologi for å erstatte et signal fra en satellitt til en lokal.
Så, GLONASS-bedraget er faktisk urealistisk, men mulig. Det er viktig å ikke glemme det viktigste: satellitter i bane fortsetter å sende ut pulser med "jern"-synkronisering. Mottakere "fanger" disse pulsene og beregner koordinatene. Hvis du konstruerer slik at mottakeren skal sende unormale koordinater, kan du først og fremst lure deg selv.
